nachdem ich nach langer Zeit die Arbeiten an meinem Projekt wieder aufgenommen habe, dachte ich mir, ich erneuere unter anderem die Schläuche des Leerlauf Regelventils.
Zusätzlich dazu, stellte ich beim freundlichen eine Verfügbarkeitsanfrage des Drosselklappenpotis der alten MPI.
Die Überraschung war groß als mich die Nachricht erreichte das die Schläuche und das Poti nicht mehr lieferbar sind .
Ich weis ja das es mit der Ersatzteilversorgung stellenweise nicht sehr rosig aussieht. Aber das schon wichtige komponenten wie das Poti neu nicht mehr beschaffbar sind, beängstigt mich dann doch schon.
Gibt es für das Poti irgendeinen vergleichbaren Ersatz?
dann guck doch einfach welchen Innendurchmesser die Schläuche haben und kauf dir welche von Samco oder VenAir. Zwar nicht Original aber dann zumindest neu.
Beim Poti halt hier im Forum mal Teilesuche einstellen oder auf Bekannten Plattformen gucken. Entweder gut gebraucht oder selten auch neu zu bekommen.
Kenne den Ärger aber... das hat man ja bei fast jedem Hersteller
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die Schläuche dürften ja wie gesagt kein Problem darstellen, das Poti schon. Hier müsste man mal gucken welche Japanischen Autos evtl eine Ähnliche HItachi-Einspritzung haben, das zumindest das Poti von den Werten her Stimmt, der Rest lässt sich dann schon anpassen (steckerfor o.ä.)
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Ja es ist nicht hoch dramatisch das es die Schläuche nicht mehr gibt, aber schon ärgerlich. Wesentlich wichtiger wäre da wirklich das Drosselklappenpoti.
@audiavus Gibt es da ähnliche Potis die eventuell angepasst werden können?
Ist da eine Fahrzeugmarke oder ein Fahrzeug bekannt?
da das Poti von Hitachi gebaut wurde, wie auch der Rest der Einspritzanlage, bin ich mir fast sicher das in irgeneinem Toyota, Nissan oder sonst was aus dem Land der Aufgehenden Sonne aus der Zeit auch eine Hitachi Spritze drinnhängt und da ein Poti dabei ist was von den Werten her Passt. Aber da müsste man mal in nem Japaner Forum nachfragen, hab da keine Infos.
Ich geh halt stark davon aus, denn bei der NEUEN MPI ist das Poti von Bosch, und lustigerweise hat das von den V6 Motoren (ABC und AAH) dieselben Werte, nur der Stecker ist anders....
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jap, da muss dann nur entsprechend der Breite Stecker vom AAH dran anstelle den getrennten Steckern für den LLS und DK Poti vom 7a. Vorrausgesetzt natürlich man belegt die Pins Richtig
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Aber auch nur wenn das V6 DK Poti bei den Endstellungen und im Verlauf die gleichen Werte liefert als die des 7As, die ja bekannt sind, ansonsten ist das ein Muster ohne Wert
@Audiavus Hast du das selbst schon versucht bzw. nachgemessen? Geht bei der neuem MPI ja bequem über Einzelmesswerte lesen.
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jepp, hab ich schonmal nachgemessen, sonst würd ichs net behaupten
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28.04.2014 22:30
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