Wir reden ja ziemlich oft bzw. fast nur darüber wie wir mehr Leistung aus dem 7A kitzeln.Dabei sollte aber das Umfeld des Motors auch berücksichtigt werden.
Da bei Mehrleistung auch mit einem Ansteigen der Wassertemperatur zu rechnen ist könnte man doch die Kühlung des Kopfes verbessern indem man von einem Flansch (org.7A) auf 4 (S2/RS2)umbaut.
Da der Kopf ja "fast" identisch mit den ADU,3B und ABY ist würde sich der Anbau das Wasserrohrs bzw. Wassersammlers anbieten.Es müßten nur die Löcher für das Kühlwasser und die Schrauben gebohrt werden.
Anschluß vom Schlauch ist der Selbe.
Die Leute von 034 Motorsport bieten das sogar an.
Ok ich hab auf der Seite gestöbert aber das S2 Wasserrohr liegt schon lang bei mir!
Aussehen könnte es dann so:

Mh ich bring mein NG mit Klimaautomatik und Zusatzwasserkühler schon mal an/über die 100°C.
Gerade das Ausströmen aus dem Kopf an einem Punkt ist event. kritisch da es an den hinteren Zylindern vielleicht zu Hitzenestern kommen könnte >Klopfende Verbrennung.
Ich glaub nicht das es nur wegen der Temperatur vom Turbo verbaut wurde sondern auch wegen der höheren Brennraumtemperaturen durch Mehrleistung.
Schaden kann es nicht.So wie Du sagst.

Also ich habe diese umrüstung gemacht, und die anpassungsarbeiten am 7A/1-Saugrohr sind nicht schlimm.
Einfach zwischen 1. und 2. Zylinder etwas freistellen (zb. der Saugrohrdichtung entlang), dort sind 2 Gewinde vorhanden, die kommen weg.
Für was die vorhanden sind weis ich nicht.
Das 7A/2-Saugrohr hat die nämlich nicht, da müsste das auch so passen.


Und dann noch den Kopf umarbeiten,
und das wars dann schon, frei nach "Hilft`s nicht, schadets`s nicht"

Hallo,

hab bei meiner letzten Ausbaustufe auch die Wassergalerie nachgerüstet. Finde sie bei nem gut gemachten Sauger ganz wichtig um die Temperatur im kopf gleichmäßig zu halten und somit die Klopfgrenze ein bisschen nach oben zu bringen.

Mfg Andy

@Coupe Andy:

Wie passt denn das bei dir mit dem Wasserschlauch zum Kühler und mit dem Ölmessstab?

Hallo,

also mit dem Ölmessstab hab ich nix in errinnerung das es nicht passt. Der Wasserschlauch passt nicht mehr zu 100%. Soweit ich mich errinnere hab ich ihn etwas gekürzt dann passt es bis auf die biegung ganz gut. Der unterschied in der Biegung ist nicht groß, funktioniert schon so.
Nachschaun kann ich leider nicht da ich schon wieder alles zerlegt habe da ich diesen Winter auch endlich auf Einzeldrossel umbaue 8)

Mfg Andy

Beim nachrüsten vom Wasserrohr sollte laut meinem Motorenbauer auch die
dazugehörige Zylinderkopfdichtung (sprich S-Modelle) verwendet werden, da sich die Wasseröffnungen unterscheiden sollten.
Hab das jetzt nicht extra verglichen da bei mir sowieso eine Metalldichtung reinkommt, denke wie bei allen die sich das Wasserrohr antun.

Hallo,

also die Dichtungen haben keine unterschiedlichen Bohrungen, zumindest konnte ich nix Finden. Allerdings ist die Zylinderbohrung bei der Metalldichtung zu klein und da der 7A nen Kolbenüberstand hat kannst du diese nicht verwenden oder welche Dichtung hast du da!?

Mfg Andy

Ich glaube ich habe die auf Durchmesser 19,72mm gefräst

Das ist das originale Maß, hab gerade nochmal bei einem RS2-Kopf nachgemessen.