Hallochen bin der neue komm jetzt öfter!!

Ich hab folgendes problem
Fahre ein coupe Typ 85 wo ich letztes Jahr durch Motorschaden auf
7 a umgebaut habe. Original saß ein KV drin.seitdem hat dieser motor noch nie mehr als 5500 u/min gesehen da er einfach wie abschaltet.
nachdem nun tausende neue Teile verbaut sind wie Zündverteiler ,Benzindruckregler, Klopfsensoren und noch mehr alles was elekronik betrifft,dachte ich zuletzt vielleicht ist der originale auspuff zu klein (ja irgendwie logisch vorher 2Ventile jetzt pusten 4 durch).Hab jetzt ne 63er aus Edelstal drunter und was soll ich sagen schon wieder keine änderung? Bin ratlos vielleicht könnt ihr mir ja helfen!!
Danke

kriege sie generell nicht egal welcher gang na ich denke würde der leerlauf auch nicht stimmen wenn der drehzalmesser falsch angeschlossen ist? so ca bei 200 ist schluss da ist er dann bei ca 5500

nein den hab ich noch nicht probiert! es wurde spritdruck gemessen weil ich dachte die kv pumpe schafft es nicht aber der soll wohl ok sein! es befindet sich allerdings zwischen Auspuffanlage 63 (ohne Kat) und Hosenrohr(original 7A) nen stück 50 er rohr ist das eventuell schuld an nem Abgasrückstau? weil er läuft seidenweich nimmt gas an alles perfekt ausser man tritt rauf und will mal bis 7 drehen dann fängt er so ab 5500 an wie ne art drehzahlbegrenzer!!!

Nei das 50 mm Rohr ist nicht Schuld an der ganzen Sache. Ich hatte damals auch eine 50 mm Anlage drunter und der drehte auch immer bis 7000 Umdrehungen.
Stimmen den die Steuerzeuten bei dir?

Ja so ab 4 geht der bums los so dass er richtig zieht bis zu den besagten 5500. bin anfangs mit verstellten nocken gefahren. hatte nen ´´spezialist´´ aufgelegt danach ging er zu nem wahren motorenexperten hier in Berlin der hat das dann gerichtet er meinte die erste zur zweiten nocke war um ein zahn verstellt danach war der leelauf und alles ganz anders.aber das mit denn 5500 war immer noch unverändert.dann war die rede das evt.der zündverteiler hin ist weil der messwertblock ergeben hat das er zündung rausnimmt bei gut 5500.tja auch neu gekauft der wert stimmt jetzt aber hat sich trotzdem nichts verändert.

danach hieß es vielleicht spinnen die klopfsensoren und erkennen ein klopfen was gar nicht da ist und schalten deswegen in den notlauf auch neu gekauft sind ja spottbillig (lach) (gibt laut audi auch nur noch eine sorte beide mit grünem stecker) reingeschraubt natürlich ganz sanft tja auch nichts verändert.

Im ausgekuppelten zustand ist das genauso. jaja mit motortester zeigt er auch nur diese drehzahl an.

Probier mal ein anderes Steuergerät. Kann eventuell auch daran liegen.

Naja der Luftbedarf um im Leerlauf 7000 Touren zu erreichen ist erheblich geringer als der Luftbedarf für 200km/h, also tippe ich ausschließlich auf ein elektronisches Problem. Entweder wird der Zündwinkel extrem zurückgenommen oder die Einspritzung so stark abgemagert, dass er kein zündfähiges Gemisch mehr produzieren kann. Ich würde einfach zum Testen mal ein anderes Steuergerät verbauen, leider hast Du uns noch nicht aufgeklärt ob deine MPI neu oder alt ist.