Die Einstellscheibe "22" ist hinter dem grossen Lagerrig der Kegelradwelle, also im Gehäuse

EDIT: Aber mit dem einstellen des Kegelrades ist es noch nicht getan... Die Kegelradwelle sollte wahrscheinlich eine bestimmt Einbautiefe haben. Und danach musst du die Lage des Tellerrades mit dem Differenzialkorb einstellen dass der ein bestimmtets Zahnflankenspiel hat. Das musst du mit einer Messuhr oder Plasticage messen (sollte ungefähr 1-2 Zentel sein) aber ungefähr reicht NICHT. Du braucht genaue angaben und musst es Penibel genau einstellen. Will ansonsten kann es warm laufen und dann zereisst es dir unter umständes auf den deutschen autobahnen alles....

Werkstatt/Technische-informationen hat bestimmt der Schorsch

PS: "Spannhülse" Nummer 23 sollte neu gemacht werden und alles Lager mit Simmerringe

Kannst du auch machen. Wird wahrscheinlich besser als wenn du mehr von den besagten Einstellscheiben unterlegst. Alles wieder gleich montieren sollte dann schon klappen....

Also wenn ich das alles richtig verstanden habe sind aschläge beim Lastwechsel aufgetreten, oder? sind den die aufhängungsteile in oderdung?

das ist definitiv... komisch.....

um das zahnflankenspiel einzustellen, muss man das ganze immer erst wieder zusammenstecken, spiel prüfen und falls es noch nicht stimmt alles wieder auseinander bauen?

und hat vielleicht noch einer bilder oder irgendeine anleitung zu der aktion?

gruß