Habe einen Audi 80 2,5l 20v mit grossen Luftmassenmesser,Schrick Nockenwellen,grösseren Einspritzdüsen von 034 Motorsport,Saugschlauch zur Drosselklappe von 034 Motorsport und einen Chip von SKN. Habe gedacht das er ca.wohl knappe 200 PS haben wird aber ich war vorgestern am Leistungsprüfstand und da kam die Ernüchterung:180PS und 240NM statt Serienmässigen 170PS und 220NM. Der vom Leistungsprüfstand meinte er läuft nicht ganz richtig bzw. der CO wert müsste mal unter Volllast gemessen werden. Normalerweise finde ich gehört das Steuergerät angepasst aber bei uns in Österreich habe ich noch keinen gefunden der mir das macht.
War von euch schon jemand am Prüfstnd mit seinem Umgebauten 20v? Wieviel hattet ihr rausgeholt.
Mfg Harald
Meine Autos: Audi 80 2,5l 20v mit... Audi A6 avant quattro 2,7T
Zitat von swat3Normalerweise finde ich gehört das Steuergerät angepasst
Klar muß der Angepaßt werden, du kannst doch nicht einfach einen Chip aus dem "Regal" (noch dazu für einen 2,3l) mit einem Hubraumerweiterten Motor mit anderen NW, ect... kombinieren, und danach Erwarten das das ganze zusammenpasst
Im Gegenteil, ohne Anpassung besteht akute Gefahr für deinen Motor!!! Zu Mageres Gemisch ist auf dauer tötlich...
Und zum Thema Genauigkeit von Rollenprüfständen und Steuergeräteanpassung wurde schon genügend geschrieben hier... Suchfunktion
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Zitat von schorsch9999Klar muß der Angepaßt werden, du kannst doch nicht einfach einen Chip aus dem "Regal" (noch dazu für einen 2,3l) mit einem Hubraumerweiterten Motor mit anderen NW, ect... kombinieren, und danach Erwarten das das ganze zusammenpasst
Im Gegenteil, ohne Anpassung besteht akute Gefahr für deinen Motor!!! Zu Mageres Gemisch ist auf dauer tötlich...
wo genau in Kärnten wohnst? isses weit bis in den Raum Ulm, bzw 89584 Ehingen?
PS: Hab nochn chip fürn 2,5er liegen, is aber eben immer noch net auf dein angepasst, aber immerhin besser als deiner, denk ich. is aber für die Neue MPI.
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von swat3Ich werde nächste Woche dann mal CO messen und dann weis ich eh wie fett oder wie mager er läuft.
Für mein dafürhalten sollte Lamda (und andere Parameter auch) bei solchen Umbauten permanet überwacht werden.
Wenn irgendwann mal alles eingestellt ist ist es nicht mehr zwingend notwendig, aber so lange es als Experiment läuft verlängert es die Lebensdauer des Motors drastisch!
Was hast du denn beim Chip schon alles drin gehabt oder ist es nur ein Standartchip für den 20V?
Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Zündanlage, 272° dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.
0-100km/h: 7,5s (G-TECH) 0-198km/h: 32,0s (G-TECH) Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise) Alles noch ausbaufähig!
Zitat von swat3Den Chip hatte ich schon vor dem Umbau. Ich werde nächste Woche dann mal CO messen und dann weis ich eh wie fett oder wie mager er läuft.
Häng doch einfach ein Voltmeter zwischen dei Lambdasonde (bei vollgas übers gesamte drehzahlband), dann siehst sofort was sache ist, und das auch unterm fahrbetrieb...
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vor allem die Leistungskurve find ich schon etwas "verbeult" aber dern grund dafür kennen wir ja
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waren 180,2 PS bei 6400 Touren, aber damals noch mit seriennocken. werd kommende oder die Woche drauf nochmal ne aktuelle messung machen, da ich ja jetzt mit 267° Nocken fahr....
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Das weiß ich selbst nicht, da mir ein RS2 "dazwischengekommen" ist, und der 2,5l daher Abgemeldet wurde bevor er einen Leistungsprüfstand gesehen hat..
Sagen kann ich aber das er (auch schon ohne STG Anpassung) DEUTLICH besser läuft.
Und Versteift euch nicht so sehr auf irgendwelche Rollenprüfstandswerte, das die NIE genau sind (sein können) sollte klar ein...
Audi 5 Zylinder FORUM
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03.09.2009 07:25
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