Zitat von schorsch9999

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Und Versteift euch nicht so sehr auf irgendwelche Rollenprüfstandswerte, das die NIE genau sind (sein können) sollte klar ein...

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Na ja, dazu gibt es zuviele Wagen die Ihre Serienleistung auch auf dem Rollenprüfstand bringen. Klar gibt es da Streuungen, aber keine 20PS!

Wenn man sich Swat seine Leistungskurve (bei immerhin 27°C Ansaugtemperatur) ansieht, könnte man glatt davon ausgehen, das er zwischen 6200- 6800 U/min Regeleingriffe (vermutlich magerklopfen) bekommen hat, was von dem Tuning- Chip und der fehlenden Endabstimmung her sein könnte.

@ swat

Was hat denn deine Lamdamessung ergeben?

Hi,
hab gestern n neuen Rekordwert mit meinem 2,5er auf die Rolle gewuchtet.

? Hubraumerweiterung auf 2,5l (KW + 2. Übermaß)
? Zylinderkopf bearbeitet
o Einlasskanäle geweitet und geglättet
o Auslasskanäle geweitet und poliert
o Größere Backcut Ein- und Auslassventile
o Ventilführungen angespitzt
? Ansaugbrücke geweitet und an den Zyl.Kopf angepasst.
? Drosselklappe
o geweitet und poliert
o Klappe ohne ?Keil? eingebaut
? Großer V6-Luftmassenmesser mit großem MFK Siliconschlauch
? Rote Bosch-Einspritzdüsen
? Urquattro-Luftfilterkasten
? Fächerkrümmer und Sportauspuff

Brutale 167,5 PS (6250 1/min) und 213,5Nm (4800 1/min) Allerdings ohne Abstimmung. Er läuft durchweg viel zu fett ca. Lambda 0,65)

An alle die Ihren 2,5er schon abgestimmen haben- Könntet Ihr mir bitte die Adressen von euren Tunern posten? Wäre nicht schlecht wenn wir hier ne Liste hätten mit Tunern die sich schon mit dem Steuergerät usw. auskennen!

Gruß,
Jo

Muss wohl grad Saison für Prüfstände sein

War ich mit meiner "Notlösung2009" auch vor kurzem.

Blöde frage, warum bist du mit der Einstellung auf die Rolle
Bei 0,65 dürfte dein Kat nicht mehr lange halten

P.S. bevor du Bastimmen läßt, würde ich die Drosselklappe nochmal überarbeiten

@Coupe Berlin: Wieso was soll mit meiner Drosselklappe sein?

Zitat von AudiFreak

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Wieso was soll mit meiner Drosselklappe sein?

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Ist zu klein!

Hab bei meinem kleinem NG auch die Klappen geweitet, Poliert und sogar die Stege halbiert.



Trotdem zieht mein 10V zwischen 5800 und 6500 U/min Unterdruck (um 8kpa). Da ich bis zur Drosselklappe schon alles in 76mm habe und das Dazuschalten des LLR nochmal knapp 3 Rad-kW und 10 Rad Nm brachte, ist also davon auszugehen, das die Klappen selbst bei mir schon zu klein sind.

Interessanterweise ähneln sich die Leistungskurve mit dem Diagramm der Einspritzmenge





Von 5750-6250 U/min ist auch die Einspritzmenge gleich (in der Herbst/Frühjahr-Save-Abstimmung Lamda 0,83, weils Kalt draußen ist !)

Mit dem Kopf letztes Jahr Nahm der Unterdruck mit steigender Drehzahl ab 5500U/min nur noch zu

Ich bau im Winter auf 38/52 um! [/img]

wenn jemand eine größere DK braucht,
ich hab eine mit 54,6mm und ohne Keil
komplett überholt und bearbeitet

Habe letztes mal mit dem Multimeter unter Volllast die Sondenspannung ermittelt und die lag durchschnittlich bei 0,9 Volt nach ca.6 Fahrten.

Also läuft er zu fett oder?
Wollte noch mal fahren ohne den Regalchip aber das Wetter Spiel nicht mehr mit ist ja auch schon Ende Oktober.

Nächtstes Jahr wirds wohl wieder besser.

Zitat von swat3

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Habe letztes mal mit dem Multimeter unter Volllast die Sondenspannung ermittelt und die lag durchschnittlich bei 0,9 Volt nach ca.6 Fahrten.

Also läuft er zu fett oder?

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Hab mir mal die Grafik vom Schorsch geliehen!



Demnach läuft deiner sogar magerer als meine Save-Abstimmung.

Lamda 0,65 siehst du übrigens optisch im Spiegel und auf der Tankanzeige!

Allerdings wirst du das auch nur mit einer Breitbandlamdasonde geau messen können!

Vielleicht wird´s ja noch beim Abstimmen besser (ich würde inzischen auch die Strassenabstimmung bevorzugen und danach auf die Rolle zur Auswertung und Detailanpassung)!

Kannst ja mal das Diagramm hochladen!

Mich würde interessieren wo ein 2,5l Umbau mit echten 240-250PS Drehmomenttechnisch ca. liegt?

Mfg Martin

Gibt es überhaupt eine 20v 2,5l mit 240-250PS Version bzw.
hat jemand seinen so weit raufbekommen?

Natürlich belegbar mit Leistungsmessung nicht geschätzt.

Mfg
SWAT3

Was glaubt ihr warum ich frage

Darum möcht ich ja wissen wo das Ding Drehmomenttechnisch liegt und wo ein guter Prüfstand ist.

Leider siehts so aus das bei uns in der nähe nur Hohenester einen vernünftigen Quattro Prüfstand hat.

Wahrscheinlich werd ich dann da vorstellig werden wenns soweit ist, um auch Zweifler zurfrieden zu stellen

Wird denk ich noch so bis ende April dauern bis ich soweit bin, aber alles unter 230 PS wär ne Blamage und Enttäuschung für uns