Servus.

Da man in einem anderem Forum direkt vom Admin angesprochen wird und gesagt bekommt, lass es... usw stelle ich hier die Frage.
Auch wenn es hier um 5 Zylinder gibt.


Ich will meinem V6 etwas helfen beim Atmen und suche jemanden der mir die Drosselklappe aufbohr und bearbeitet.

Gegen Bezahlung natürlich.

Ich war nun schon bei meinem Motorspezi und der sagt nur das er es nicht kann.

Hätte sogar 2 Klappen die bearbeitet werden müssten.


Mit freundlichen Grüßen
Armin

was für Passhülse, stellt mal ein Foto rein

Bearbeiten könnte ich dir die auch.

MFG

Zitat von audiavus

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guckt euch mal die V6 Drossel an, die kleine klappe ist hier noch zusätzlich verjüngt auf etwa 2cm durchmesser. (das heist ein 2,8er V6 hat serienmäßig ne kleinere drossel als ein NG! )

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Um´s mal deutlich zu machen



bearbeitet (meine) NG- Drosselklappen in 38/52, ohne Passhülse (Wandstärke 1-2 mm)

ich hab anders gemacht die Kleine gelassen bei 35mm besser bei niedrigeren Drehzahlen
und die Große auf 54,6mm vergrößert

wenn man die große Klappe vergrößert hat man klar in den höheren Drehzahlen mehr dampf, aber wie ist es mit der kleinen, die ja für die niedrigen Drehzahlen relevant ist, wann hat man da mehr Durchzug (Drehmoment)?

So, hab das mal in meine galerie gestellt.









Hoffe das hilft etwas ^^

wenn ich die Bilder von V6 und 7A anschauen,
würde sagen das mann für V6 eine 7A nehmen kannst
denn Poti vom V6 dran schrauben und gut

Die leerlauf regelung ist aber verschieden geregelt.

Ich hab hier noch eine DK vom NG liegen, ist die identisch mit der vom 7A ? (Außer der Keil )

Innenbohrungen ja, Rest weniger.
siehe Bild von CoupeBerlin

Zitat von scor

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Ich hab hier noch eine DK vom NG liegen, ist die identisch mit der vom 7A ? (Außer der Keil )

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Der Temperaturfühler bei mir ist nachgerüstet! Ansonsten ist bei der NG Klappe kein Drosslklappenpoti vorgesehen.