Hallo Leute,

da meine Freundin vor ein paar Tagen ein 7A Quattro Coupe gekauft hat, steht jetzt ein großer "Kundendienst" und der TÜV an.

Fahrzeugdaten: 162.000km, 20V 170PS Quattro Coupe, 0588/447
Erstzulassung: 12/1989

Wollten folgende Sachen tauschen/erneuern:

Ölwechsel mit Mobil1 5W50 + neuer Ölfilter
Getriebeölwechsel mit Castrol TAF-X 75W90
Differentialölwechsel mit Castrol EPX90
Benzinfilter
K&N Plattenfilter
Pollenfilter
Zündkerzen Beru UXT5


Habt ihr Erfahrungen mit den Powerflex PU Buchsen?

Wollten den kompletten Satz verbauen (Vorderachse: Querlenker, Stabi)
(Hinterachse: Querlenker, Diff Lager)

Gibt es verstärkte Getriebe und Motorlager? Wenn ja welche Teilenummer haben die?

Sollte man bei der Kilometerleistung sonst noch was tauschen/erneuern?
Der Vorbesitzer hat mir eine sehr Umfangreiche Mappe mit sämtlichen Rechnungen mitgegeben (Zahnriemen bei 158.000km mitte 2006 getauscht). Sprich es wurde immer alles gemacht was angefallen ist. Geld war bei ihm eher zweitrangig.

Hoffe ich könnt uns etwas helfen!

Würd nen Klimaservice vorschlagen.
Dann noch die Domlager dann wären die Achslagerungen komplett neu.
Bremsflüssigkeit würd ich eventuell auch wechseln.

und die Düsen mit den Adaptern kannst wechseln klick mich an

Hi

Ich habe die PU-Lager vorn an den Querlenkern drin.Am Anfang jeder Fahrt quietschen sie kurz aber dann ist alees paletti.Sie sind verschleissfrei und störten den TÜV bis dato noch nie.

Gruss Yoshi

Viele Dank leute!

Welche Domlager nimmt man da am besten?! Original Audi oder gibts da beständigere?

@ taschkent1

was hat es mit den Düsen und deinen Adaptern auf sich?
Kannst mir das schnell erklären, oder gibts da schon ein "Thema" drüber?

@ audiavus

vielen Dank für die schnelle Antwort.

Hätte noch eine Frage bezüglich der Bremse.

Laut Rechnungen wurde der Druckspeicher 2008 erneuert, das Auto ist aber seit dem nur ca. 1000km gefahren...

Wenn ich auf die Bremse trette brauche ich extrem (im vergleich zu meinem A4 B5) Kraft bis etwas passiert, danach bremst das Auto mit der G60 Bremse aber schon gut. Liegt das an der Auslegung des Bremskraftverstärkers oder ist durch die Standzeit etwas kaputt gegangen?!

Zitat von Postulatus

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Wenn ich auf die Bremse trette brauche ich extrem (im vergleich zu meinem A4 B5) Kraft bis etwas passiert, danach bremst das Auto mit der G60 Bremse aber schon gut. Liegt das an der Auslegung des Bremskraftverstärkers oder ist durch die Standzeit etwas kaputt gegangen?!

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ist A4 auch Hydraulisch ünterstützt oder Pneumatik?
beim 20V hast ein anderes Bremsgefühl und Bremsverhalten,
bei Pneumatische drückst drauf zuerst kommt nichts und 2-3 sec. spähter bremste er.
Mit der Hydraulische kannst genaue dosieren, weil es kommt nur soviel Druck wie du auf´s Pedal drückst

Hi,

bin mir beim A4 jetzt nicht sicher welches System er hat... Noch dazu ist an meinem A4 die große RS2 Bremsanlage verbaut. Sprich der beißt sofort zu

Kannst du mir sagen wie die Bremse ungefähr ansprechen sollte?!

leichter Druck aufs Pedal: bereits Wirkung?
mittlere Drucka aus Pedal: starke Wirkung? Wirkung fängt erst an?
fester Druck aus Pedal: Bremse beist voll zu?

Werde das die Tage nochmal versuchen abzuklären.

Danke trotzdem für deine Hilfe.

Zitat von Postulatus

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Kannst du mir sagen wie die Bremse ungefähr ansprechen sollte?!

leichter Druck aufs Pedal: bereits Wirkung?
mittlere Druck aufs Pedal: starke Wirkung? Wirkung fängt erst an?
fester Druck aus Pedal: Bremse beist voll zu?

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so ähnlich