Grüßt euch 5 zylinder gemeinde.

Ich schreib des jetzt hier in off topic da es sich hier nicht um einen 5 zylinder kopf handelt.

Sondern um den Kopf von meinem 318is
Ich hab für sehr wenig geld einen 2ten Zylinderkopf bekommen, weißt keinen mangel auf, weder risse noch sonstiges. Ist knapp 160 000 KM alt.
Denn werd ich bis zum frühjahr.. ca april überarbeiten und tunen.
Sprich Scharfe nocken, event. Ventile, planen , kanäle, ventilfedern etc.

Der motorblock wird auch event. überholt, honen, neue kolbenringe usw.
Genauso wie die "verrostete" Karrosse wird überholt.

Ich werd die nächsten Tage anfangen ein paar Bilder reinzustellen!
Übrigens werdet ihr sehr überrascht sein wie stark sich der aufbau zu unserem kopf ähnelt.. einlass auslass seite etc. schaut eigentlich alles identisch aus.

Drückt mir die daumen

MFG

So hab ich ihn bekommen.





Hab schon den Zylinderkopf zerlegt.. ventile raus etc.



Hier die Einlasseite






Nockenwellen sitzen auf extra böcken etc. mach da auch noch fotos



Hier sieht man auch mal schön die Schaftdichtungen !



Hier die völlig verruste Auslasseite ! da is wohl gut schleif bedarf!



Hier die Ventile, links einlass rechts auslass

Sehr schön zu sehen, wie der Valvebowl aus dem Kanal komplett verschwunden ist und nur noch die Führung selbst in den Kanal hineinragt.

War das nicht der Wettbewerbs-Rally Renner???

Ich würde die Sitzringe vom Durchlass her noch vergrößern die Kanäle anpassen und die Führungen einkürzen

Hab ich bei meinem Subaru auch gemacht (von 27mm Innendurchmesser auf 32mm). Damit auch mal ein bißchen Luft durch die riesigen Ansaugkanäle geht

So, da ich zum neujahr ein Nagelneues Dremel Set bekommen habe, lege ich langsam wieder los mit Schrauben und schleifen.

Mittlerweile hab ich schon viele ersatzteile für mein bmw angeln können zu schnäppchenpreisen !
(Ich wünschte das es bei unseren Audis auch so wär )
Z.b Drosselklappe, stg, zündkabel alpina, "chrom" halter lol, usw für 12 ? )
alles is ok

Auf jedenfall werd ich jetzt langsam anfangen loszulegen.
An CoupeBerlin, ja is der " Rallye Renner "
Ich muss ehrlich zugeben der aufbau meines audi, die reparaturen am bmw und viele persöhnliche anlässe haben mich in den wirtschaftlichen ruin getrieben . Da muss leider meine große interesse erstmal flachfallen... ich werd mein glück aber hobbymäßig usw soweit es geht probieren, erstrecht wenn der bmw hergerichtet ist und mein motot auf Gruppe F 2005 abgestimmt ist.

So hab ich das bei meinem Turbo-Boxer erstmal gelöst (warum die auch immer so riesen Kanäle mit so kleinen Sitzringen gebaut haben )







Nun ist der Ventilspalt die "Engstelle". Strömungsabriss ab 8000 U/min
Ventile und Ansaugbrücke sind und bleiben Serie