Folgende Problematik:

Auto läuft ab 60grad (2. bis 3. Strich der Wassertemperaturanzeige) sehr schlecht.
Es äußert sich durch ruckeln- umso geringer die Drezahl umso größer das ruckeln.
Sehr wenig Leistung- bei Vollgas beschleunigt er als hätte er nur halb so viel PS.
Weiterhin klingt er wie ein Sack Nüsse oder wie ein ganz langsam beschleunigender V8.

Das verwunderliche ist: Starte ich den Motor wenn er wirklich kalt ist (am morgen oder nach der Arbeit) läuft er die ersten 5 Minuten wirklich sauber und so wie er laufen müste- zieht ordentlich durch, Schub kommt ab 4500 und alles ist so wie eh und je problemfrei.


Was wir geprüft haben: Lamda abgesteckt- keine Veränderung. Müsste ja eigentlich was passieren?!
Prüfliste durchgegangen: http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...-mpi-t1030.html
Auch i.O.

Beim Fehler auslesen mit Bosch Esi Tronic 650 kam folgende Meldung:

020d lamdasonde masseschluss, 04e9 leerlaufsteller unterbrechung

Letzterer Fehler trat nach dem Löschen nicht wieder auf.

Leider konnten wir das Programm nicht näher nutzen und kamen auch nicht in die einzelnen Messwertblöcke rein. Vielleicht bietet die Esitronic ja auch nicht das Future?

Hab die neue MPI, heißt voll diagnosefähig. Da wir keinen 2+2 Stecker haben, hatten wir einzeln eingepinnt.

Hat jemand von Euch ne Idee? Worrüber ich nicht hinwegkomme ist die Tatsache, dass er absolut problemlos im kalten Zustand läuft.

kurzes Update: Neue Lamdasonde von Bosch eingebaut- damit läuft er schon besser. Habe mir jetzt noch 2 Klopfsensoren bestellt und hoffe das er dann wieder richtig läuft.

EIne Grundeinstellung ist noch geplant, jedoch wurde beim Umgang von Guß auf Fächerkrümmer das CO- Rohr entfernt. Habt ihr ne Idee wie ich trotzdem die Grundeinstellung hinbekomme und vielleicht um ein Nachrüsten rumkomme

Klopfsensoren von Metzger wurden verbaut und ordnungsgemäß festgezogen. Leider nur eine kleine Besserung, dass Problem besteht weiterhin sobald er auf Temperatur kommt. Im kalten Zustand rennt er wie er rennen muss.

Den Temperatursensor am Zylinderkopf hatten wir ja durchgemessen. (Widerstand). Widerstand änderte sich mit zunehmender Temperatur also alles schön.
Trotzdem mal abgezogen und siehe da- er läuft fast wie er laufen muss. Nur noch minimales schlucken bei Vollgas.

Wie kann das denn sein? Kann so ein Sensor sporadisch defekt sein und vorrübergehende Aussetzer haben?

Oder hat eher mein Steuergerät einen Weg so das er nur im Notlauf richtig läuft?

er läuft wieder: nachdem ich die prüfliste durchgegangen bin mit all den messwerten (keinerlei werte außerhalb der tolleranz) und auf verdacht die klopfsensoren; lamdasonde sowie temperaturfühler gewechselt hab, war die ursache viel naheliegender.

beim gestrigen messen der kompression sind mir weiße brandspuren am kerzenstecker des zweiten zylinders aufgefallen. ein riss ist nur mit der lupe erkennbar. wenn der motor richtig warm ist springt der funke weg.

neues zündkabel dran und er schnorrt zart wie ein löwe.

manchmal sind es die kleinen dinge, die einem erst nerven kosten und dann besonders freudig stimmen.

in diesem sinne- vielen dank für obige anmerkungen.