Hallo Zusammen,

1. Klackern:
also mein Coupe stand ein Monat auf dem Parkplatz.
Gestern habe ich ihn angemacht und ich nahm ein komisches Geraeusch auf:
Klappen im Motorraum. Es hat sich so angehoert als ob ein Ventil sich aufgehaengt haette. Es war richtig laut. Kann das an defekten Hydrostoessel liegen?

2. Rauch
Die Abgase stinken stark nach Benzin - der laeuft zu fett - kerzen sind dauernt schwarz
Vorgeschichte:
Es gab einen KLR drinnen, der nicht richtig funktionierte - Das Auto lief im kalten Zustand mit 800 Upm und 1400upm im warmen Zustand.
Also habe ich das Ding abgeklemmt.
Das mit den Umdrehungen hat sich einiger Massen stabilisiert,
aber der Wagen qualmte wie ein Diesel als ich auf die Tube gedruckt habe.
Also habe ich ein wenig mit der CO-Schraube am Mengenverteiler gespiellt - ohne groessere Erfolge (zumindest was das qualmen betrifft)

Es zieht auch keinen Falschluft.

Daher meine Vermutung: Kann es an defekten Hydrostossel liegen?

Ich bin fuer jeden HInweis dankbar.

Das mit der Unterdruckpumpe werde ich prüfen - weil das Geräusch kommt tatsächlich von der Höhe des 3.Zylinders d.h. eigenlich genau von der gleichen Höhe wo die Pumpe sitzt.

Die Lambda hatte ch auch im Verdacht, aber irgendwo im I-net habe ich gelesen, dass Lambda bei NG keine große Wirkung hat - das man die auch ohne irgendwelche Auswirkungen abklemen könnte...
Aber Laute schreiben viel wenn der Tag lang ist.
Ich bestelle heute eine neue

DANKE - ich werde berichten, was dabei rausgekommen ist.

PS: Ich habe mir gedacht, ob man nicht den 0W-40 in den Motorkippen sollte, damit dem Motor von Innen gereinigt wird - was haltet ihr davon?

Ein paar Neuigkeiten:

Klappern ist weg - es lag anscheinend an langer Standzeit (8 Wochen)
und die Oel kam nicht richtig durch.
Demnaechst wird das Oel gewechselt

Rauch: Ich habe heute den Drucksteller eingestellt. Im Leerlauf ist das Rauchen weg und der Geruch ist auch nicht so streng - aber leider unter Belastung steigt weiterhin weisser Rauch.
Ich habe beobachtet, dass aus dem Auspuff schwarze Flussigkeit kommt (dreckiges Kondeswasser?? )

Lambda scheint zu funktionieren - obwohl ich ganz wenig unterschied zwschen angeschlossener und getrennter Lambda festgestellt habe.
Wie prueft man eigentlich am Besten die Funktion der Lambda?

Jetzt fehlt mir ein, dass ich den Kerzenbild nach der Einstellung nicht geprueft habe

Also langsam weiss ich nicht weiter.
Das Auto benimmt sich Super (bis auf die Abgase ).
Leerlauf bei ca. 780 upm, fast keine Aussetzer, reagiert spontan auf Gasannahme.

Habe ich noch etwas vergessen?

Also das mit der Zylinderkopfdichtung habe ich auch überprüft.
Ich besitze so ein "chemisches Speilzeug" wo man am Ausgleichbehälter Kühlwasser nach CO prüft. (Keine Ahnung wie das heißt)
Dazu gibt es blaue Flüssißkeit die sich verfärben soll, wenn Abgase in Kühlung wandern - es hat sich nicht verfärbt - auch die Schläuche sind werden nicht hart.

Zwei andere Kandidaten habe ich noch: Einspritzung und Katalisator.

Bezüglich der Lambda: wollte ich eigentlich wissen, wie man die Reaktionszeit der Sonde prüfen kann? Mit einem Multimeter ist das wahrscheinlich nicht möglich oder?

Danke im Voraus für eure Hilfe

Ne sowas kann man mit nem handelsüblichen Multimeter nicht prüfen, wie alt ist die Sonde denn?

Hallo Leute,

also ein kleines Update von mir.

Wie bereits geschrieben klappern ist - das Problem mit dem unrunden Motorlauf und dem Rauch ist geblieben.
Im kaltem Zustand ist es ueberhaupt nicht beschleunigt.
Ich hab das Gaspedal gedruckt und ich konnte schwueren, dass der Motor ausgeht. So als ob der sich verschluckt haette - und dann schiess der los wie eine Rakete und hinterliess dabei eine schwarze Wolke hinter sich
(Da hat bestimmt schon so Mancher einen alten Diesel vor sich vermuetet)

Ich kam leider immer noch nicht dazu die Lambda zu bestellen.

Ich konnte mir aber auch die Lamda als den Verursacher der schwarzen Wolke nicht vorstellen.
Dann ist es mir auf einmal eine Idee: Sitzen alle Stecker richtig?
Also alle Stecker im Motoraum ab- und wieder angesteckt. Und sieh' mal her, das Rauchen ist weg und auch kein Leistungsloch mehr vorhanden.

Lamda scheint trotzdem einen falschen Wert abzugeben. Der Motor ist nicht so spritzig wie ich den in Erinnerung habe.

Gruss

dann fahr mal mit abgesteckter lambda und guck ob sich leistungstechnisch was ändert.

Ich habe die Lambda komplett abgetrennt (beide Stecker)
Der Wagen lief eigentlich genauso wie vorher - na vielleicht ein wenig sauberer von der Laufruhe.
Spritziger ist der dadurch nicht geworden

Soll ich also die Sonde tauschen , oder?

Hallo Zusammen,

Lamda ist gewechselt.
Der Motor laeuft jetzt viel seidiger - aber es qualmt weiterhin.
(weiss-grau)

Bei der Gelegenheit habe ich die Zuendung auf 15 OT eingestellt.
Bei NG2 sollten es zwar ich 12 OT sein - aber daangeblich bei Super Plus man essogar 18 OT einstellen kann, habe ich auf goldene Mitte gesetzt

Ich habe mir davon davon ein wenig mehr Spritzigkeit erhofft, leider vergebens.

Habt Ihr noch irgendwelche Tipps fuer mich?

Kann es evtl. seinm dass ich vielleicht mit der CO Schraube den MEngenverteiler zu mager eingestellt habe?
In solchem Fall waeren die Zuendkerzen weiss, oder?

Hallo Zusammen,

nur ein Update, weil vielleicht interessiert es noch jemanden.
Fehler soweit behoben - Leider ging es nicht ohne BOsch-Service
Also: Die Heizung der LAmbdasonde funktionierte nicht, weil eine Sicherung garnicht vorhanden war.
Dabei haben sie noch gemisch und Zuendzeitpunkt vernuenftig eingestellt.

MOtor laeuft jetzt 1A - aber irgendwie hat es jetzt weniger Power
Und ist nicht mehr so drehfreundlich wie vorher.
Wahrscheinlich liegt es an 15"OT

Gruss