Die organische ZK sollte bei einem Sauger eigentlich locker halten, wenn die schon nach 350! Km hinüber ist war es entweder ein Material oder Einbaufehler.

Wie hat sich den die defekte ZKD bemerkbar gemacht? Wasser im Öl oder umgekehrt, oder Wasser im Brennraum?
Was für eine Verdichtung bist du gefahren?

PS: Es gibt sowieso keine Metal ZKD für 83 mm Bohrung

Zitat von stol1

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Warum beim Turbo-Motor Metalldichtung?
Nur wegen den höheren Temperaturen?
Bei höherer Verdichtung sollte jedoch die Temperatur auch steigen oder?

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Die Metalldichtungen sind einfach haltbarer und Druckstabiler (aber 11,5:1 sollte für die originale kein Problem darstellen).
Selbst der 3b hatte noch eine organische.

Mangels passender Metalldichtung (Sonderanfertigungen mal außen vor) fahren wohl auch alle 2,5l Umbauten hier mit der organischen, und soweit mir bekannt ist auch Problemlos.
Deshalb würde ich (erst Recht im Hinblick auf die Laufleistung) auf einen Vorschaden der ZKD tippen.

Wenn der Kopf & Block plan sind, sollte die organische also problemlos halten (im Gegenteil, der machen kleine Unebenheiten weniger aus als einer Metalldichtung). Evtl. hast du einfach nur Pech gehabt.

Zitat von stol1

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Ich denke ich werde eine organische Dichtung verbauen.

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Ich kann dir die Goetze ZKD empfehlen, war auch der Erstausrüster und ist im www. sehr günstig zu bekommen.
(Nr. 30-026685-00)

Zitat von stol1

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Ich habe übrigens deine alte Alu-Schwungscheibe verbaut

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Hast sie hoffentlich (mit Vorgabeunwucht) wuchten lassen? Das sind die Alu Scheiben nämlich nicht, ein Grund warum ich mich davon verabschiedet habe

Selbstverständlich, nicht anders haben wir es gemacht