VW hat zwei Kolben zur Auswahl. Teile-Nr. 053107065F, MKB 6A Kompressionshöhe 30,2mm - '' - 053107065H, MKB ACE Kompressionshöhe 29,8mm dieser hat eine geringere Länge -Gewichtvorteil-. Spielt dies keine Rolle, oder fällte hier sie Frage der Verdichtung mit hinein? Für welchen soll man sich entscheiden, sind auch kostentechnisch unterschiedlich!
hm, seltsam, bin bis jetzt davon ausgegangen das es dieselben Kolben sind bei den 16v...
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
versteh ich net, sind doch beide mit 10,8:1 angegeben der 6a und der ACE. Bohrung und Hub ist au identisch....
Laut Teilekatalog ist bis zu ner bestimmter Fahrgestellnr. der 6A Kolben anders, danach haben 6A und ACE denselben Kolben....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von audiavusversteh ich net, sind doch beide mit 10,8:1 angegeben der 6a und der ACE.....
Das das nichts bedeutet wissen wir doch mittlerweile Es gibt ja auch Kolben mit einer Stufe (Erhöhung um die Ventiltaschen), wie z.B. dem Coupe Andy seine.
@ MEK.RD.55 Der Kolben mit der höheren Kompressionshöhe ermöglicht im selben Motor (Bohrung/Verdichtungsraum) eine höhere Verdichtung. Somit wäre der Kolben mit der Kompressionshöhe 30,2mm die bessere Wahl sofern er (abgesehen von den Ventiltaschen) einen flachen Kolbenboden hat.
Aber Vorsicht, es kommt auch darauf an, ob es bei den von dir genannten um Kolben für die Originalbohrung handelt oder um einen Kolben der 1. oder 2. Reparaturstufe
Und darauf deuten eigentlich deine 2 genannten Werte hin So hat der originale Kolben: 30,2 mm, und einer in der 2. Reparaturstufe 29,9 mm - beide Ergeben aber aufgrund der unterschiedlichen Bohrungsgrößen die gleiche Verdichtung!
Denn Kolben in Reparaturmaß haben immer eine niedrigere Kompressionshöhe um den Vorteil der größeren Bohrung wieder auszugleichen. Also darauf bei der Bestellung bitte achten.
Aber davon abgesehen, du wirst doch hoffentlich die Kolben nicht bei VAG zu deren Apothekerpreisen kaufen
Wende dich dafür an einen Motoreninstandsetzer, oder suche mit der Teilenummer in Google darüber bekommst du sie viel günstiger.
Der für den 2,5l Umbau passende Kolben für die Originalbohrungsgröße hat die Mahle Nummer: 0348800 Die 2. Reparaturstufe hat die Mahle Nummer 0348802
Diese beiden Kolben passen für den Umbau zu 100%
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Danke erst mal für eure Antworten. Laut ETKA gibt es diese zwei Teilenummern ( Fachwerkstatt- selbst gesehen- abgeschrieben) und beide sind die Standartgrößen (82,5) , Also kein Übermaß. Die Mahle Teilenummer 0348800 hat KH 30,2 und die Kolbenschmidt ebenfalls die KH 29,8. Das Hat mich natürlich etwas irretiert, da beide für die selben Motoren vorgesehen sind. Nun gut, ich weiß jetzt Bescheid, KH 30,2mm sind 100%. Da kann ich mich jetzt auf die Suche nach einem günstigen Apotheker machen.
Abend zusammen!!! habe jetzt die Kolben von der 1.rep.stufe gekriegt im zusammengebautem Zustand haben die Kolben ein überstand von ein paar Hundertstel is das I.O
-muss ich da an die serien 0.6mm kommen
-oder Fällt das weg wenn ich ja eh den Kopf plane.
hast du die 92,8er KW? Jedenfalls passt das mit dem Überstand. Ich empfehle dir aber den Kopf aufs Maximum zu Planen, da sonst kaum Verdichtung rauskommt
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Hab den ZK heute zum planen und neu abdichten abgeben... Wollte eigentlich auf das unterste Ablass gehen beim planen (118mm),Der motor Fritze hatte mir aber abgeraten, da ich ja Übermaß Kolben habe wird die verdichtung durch das größer Volumen wieder ausgeglichen. Besser nur sauber planen (2/10) mache mir auch Gedanken wegen den scharfen nocken. Hat einer ne Tipp. Danke
Lass dir von dem Instandsetzer nichts erzählen, wir raten hier nicht umsonst (unabhängig von den Übermaßkolben) zu 118 mm Planungsmaß, die dabei zu erreichende Verdichtung ist erwünscht und nicht zu hoch => siehe Suchfunktion
Audi 5 Zylinder FORUM
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18.09.2014 09:55
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