Hallo zusammen,

ich würde gerne meinen NG-Kopf auf die Ventile vom AAH (u.a.) mit 7mm-Schaft umbauen.
Hat das schon mal jemand gemacht? Kann ich dann die alten Federn, Ventilteller, etc. (mal abgesehen von den Keilen natürlich) beibehalten? Oder brauche ich auch diese Teile vom neuen Ventiltrieb?
Wäre eine Mischbestückung möglich? Am sinnvollsten wäre es wohl im Einlassbereich, die Auslasskanäle habe ich schon auf Dichtungsmaß geweitet (das habe ich im Einlassbereich nicht so extrem getan, um die Gasgeschwindkeit hoch zu halten).

Weitere Maßnahmen durch den Motorenbauer folgen natürlich noch, insbesondere das Um"schneiden" auf den 3-teiligen Korrekturwinkel, etc...

Danke und Gruß
Manuel

Danke dir. Ja, ich meinte mit "Mischen" die 7mm im Einlass und die 8mm im Auslass.
Ob das PASST, wollte ich ja gerade eben wissen

Habe aber mittlerweile rausgefunden, dass die Federteller unterschiedliche Teilenummern haben, von daher werde ich wohl alles komplett tauschen müssen.

Ich muss das alte Thema nochmal ausbuddeln, da ich erst jetzt dazu komme, einen Kopf mit dem neuen Ventiltrieb zu bestücken.

Eigentlich ist die "Aktenlage" recht eindeutig, trotzdem nochmal die Frage:
Ist es richtig, dass der 7mm-Ventiltrieb keinen unteren Federteller mehr hat? Habe nix im alten V6-Kopf gefunden

Vielleicht denke ich auch einfach nur zu theoretisch. Möchte einfach nur sichergehen, dass alles passt...

So, nach einer intensiven Fallstudie an beiden lebenden Objekten kann ich es aufklären

Die Federn vom neuen Trieb haben den gleichen Durchmesser wie der alte, die Federn sind nur ein weniger höher.
Beim Fünfender geht die Bohrung im Durchmesser der Stößel bis unten hin durch, d.h der Fünfender und der alte Trieb "brauchen" den unteren Federteller, damit die Feder mittig gehalten wird.

Beim "neuen" Trieb ist das so gelöst, dass das letzte Stück der Bohrung im Kopf genau im Durchmesser der Feder gesetzt wurde, dadurch hat die Feder unten Halt und der untere Federteller ist sozusagen überflüssig.

Also werde ich jetzt tatsächlich die Federteller mit übernehmen, der Rest kommt vom "neuen" Ventiltrieb. Die Ventilführungen sind eh erneuerungsbedürftig. Die Feder hat dadurch dann zwangsläufig eine geringfügig höhere Vorspannung, aber ich denke, das ist zu vernachlässigen.

Wenn man auch die leichteren Hydrostößel verwendet, kommt man pro Zylinder auf einen Gewichtsunterschied von rd. 73 Gramm. Bin gespannt, ob und wie sich das auswirkt.

also ich fahr die 7mm Ventile im 10vt
also Einlass 40mm und 7mm Schaft vom V6
Auslass 35mm mit 7mm Schaft von Supertech.
Fahre weiterhin die Orginal unteren Federteller und Federn (von den 8mm Trieb)

Teile die ich Fahre
Federteller oben: 021 109 641 C
Kegelstücke: 021 109 651

Und mit den leichten Hydros mit doppelfedern von den 8mm Trieb rate ich ab, haben bei mir keine 5tkm gehalten, die Originalen bisher ohne Probleme

Durch die Ventile sinkt die Verdichtung ein wenig.

Gruß Matthias

Danke für die Rückmeldung.

Ja, die 8mm-Federn halte ich auch für etwas zu stark für die leichten Hydros.
Deswegen wollte ich auch die Feder der 7mm-Variante verwenden.

Du bist sicherlich bei den alten Federn geblieben, weil sie drehzahlfester sind?

Gruß
Manuel

Genau könnte über 7200 drehen... aber dank 6 Gang nemmer nötig.
Kenne den leichten trieb auxh mit nur einer Feder die dann komisch ist.

Hab auch die unterlegscheiben unter den federteller verbaut.

Gruß

Zitat von matze

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Teile die ich Fahre
Federteller oben: 021 109 641 C
Kegelstücke: 021 109 651

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Hallo nochmal,

das sind Teile vom 2 Liter 16V ACE, richtig?
Ich habe nämlich jetzt das Problem, dass Federteller oben und Federn nicht zusammen passen:
Der originale obere Federteller vom 7mm-Trieb hat keinen festen Halt in der obersten Windung der 8mm-Ventilfedern und hat seitlich ungefähr 1-2mm Spiel.

Wenn ich nun die "einfache" Feder vom 7mm-Trieb verwende, passt es zwar, aber die Feder wird wie schon gesagt wesentlich stärker gestaucht, zumal ja noch der untere Federteller im Fünfender-Kopf notwendig ist.

Sind die von dir genannten Federteller also passende für die alten Doppelfedern, aber mit der Öffnung für die 7mm-Ventile?

Danke und Gruß
Manuel

Ich hab die verbaut, und past welche hast du bzw aus welchen Motor?
wichtig ist 7mm Trieb und Doppelfeder dann passt das, die Federteller aus 7mm Trieb und Single feder passt nicht

Gruß