Ich habe nach der langen Suche was gefunden.
Ford Mondeo 1,8 TD hat die passenden Tassenstößel die auch in unseren Hydrostößel-Motoren hinein passen. Tauschen und fröhlich sein!!!
Da Kiesow (größter Autoverwerter Europas) direkt bei mir um die Ecke ist, habe ich mir mal die Zeit genommen, so lange zu suchen bis mir das Richtige über den Weg gelaufen ist. Die Einstellscheiben passen auch von VAG!!
Das Gewicht liegt mit Einstellscheibe bei 82g und nach der Bearbeitung bei 76,8g.
Die Einstellscheibe habe ich von der Rückseite eingefrest, das hat das Ganze um 3,6g erleichtert und ca. 2mm die Unterkante abgedreht (1,6g).
Aber ich bin noch nicht ganz fertig, da geht noch mehr!!
Das wollte ich euch nicht vorenthalten, bevor ihr teuer einkauft.(':D')
Von links nach rechts:
Original Ford TD
Ford TD Bearbeitet
20v Hydro Original

Preis in der Bucht liegt bei 3,45 Euro gebraucht.

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Vergleich Hydro Tassen-Stößel zum Ventil

Zitat von Maschy1

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Das Gewicht liegt mit Einstellscheibe bei 82g und nach der Bearbeitung bei 76,8g.

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was soll das bringen bei dem Gewicht
Du kannst bei dem Gewicht sowieso nicht bis 8000 oder höher drehen
ich denke auch beim Seriendrehzahl kriegst schon Probleme.
lies ab Seite 2 hier

Mir geht es nicht um hohe drehzahlen, ehr um die Möglichkeit, eine günstige Alternative zu finden gegenüber das was unten im Link angeboten wird.
Wenn ein Hydro original 69g+-2g und mein Tassenstößel ohne Einstellscheibe 57,6g wiegt, ist bei Flowimpover der Stößel um 1,4g schwerer. Die Einstellscheibe (3,7mm dick) ist mit 19,2g das Problem, aber es gibt ja noch Titanteller, die mit 8-10g weniger zu Buche schlagen.
Also denke ich nicht das es bei 6000 U/min Problme gibt.
Übrigens gab es den S6 Plus C4 V8 sowie die 20v KW-Motore ebenfalls mit mechanischen Ventiltrieb und der war auch nicht leichter.


http://www.flow-improver.de/shopdeutsch/...999e0a50842.php

beim Mechanischen hast Problem , das du nicht genau weist welche stärke du brauchst musst zuerst Probieren deswegen brauchst mehrer Stärken und dann noch nach gewisse Zeit verschleiß.

bei Ebay Artikel 380218332342 für 3,90?

Naja, ich habe schon einige KG Motoren (10V turbo) gefahren und habe noch nie das Ventilspiel neu einstellen müssen (nur kontrolieren). Vielleicht ist es eine frage des Geschackes ob Hydro oder Tasse, aber Tassenstößel sind unter dem Strich verschleißarmer und auf dauer günstiger. Es war ja auch nur eine Information das man preisgünstig auf mechnischen Ventiltrieb umbauen kann!
Im übrigen habe zumindestens ich die Möglichkeit die Einstellscheiben auf Maß schleifen zu lassen.
MfG Guido

bei Ebay Artikel 380218332342 für 3,90???

Toll, und dann alle 10tkm wechseln, weil so schön billig? Wie schwer, wenn wir schon mal bei dem Gewicht sind?

du denkst weil die 3,90? kosten ist das ein Schrott,
frag doch nach vom welchen Hersteller.
INA, Febi der Verkäufer verkauft kein Schrott und du hast auch Garantie
Mein Schwager hat vor 6 Wochen gekauft und die wahren INA.
Gewicht 69g weils 034 ..AD sind wenn 050..H dann 55g

@taschkent1
Mag alles sein.
Du hast es nur nicht verstanden, das mein Thema nur drauf hindeutet, dass es eine Alternative für die jenigen gibt, die auch eine Möglichkeit suchen um auf einen mechanischen Ventiltrieb umzurüsten.
Ob es dir nun gefällt oder nicht, aber das VW Audi Baukastensystem steckt auch in anderen Fahrzeugen und das ist letztendlich eine Bereicherung für uns alle.

Und Probleme mit dieser Variante bei und über 6000U/min halt ich für ein Gerücht! 10V Turbo lässt grüßen (war damals alles noch viel schwerer).

Zitat von Maschy1

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Ob es dir nun gefällt oder nicht, aber das VW Audi Baukastensystem steckt auch in anderen Fahrzeugen und das ist letztendlich eine Bereicherung für uns alle.

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ich weis nicht wo du da Bereicherung siehst, wenn du meinst bitte schön
VW/Audi bietet genügend Teile

Zitat von Maschy1

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Und Probleme mit dieser Variante bei und über 6000U/min halt ich für ein Gerücht! 10V Turbo lässt grüßen (war damals alles noch viel schwerer).

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wieso 6000U/min, ich hab doch schon mal geschrieben siehe
lies ab Seite 2 hier und da steht 8000U/min und 9000U/min
und welchen Turbo meinst du?
MKB bitte?

@audiavus
Ich schrieb, dass es auch eine frage des Geschackes sei, ob das eine oder das andere. Mit mechanischen Ventiltrieben habe keine schlechten Erfahrungen gemacht zur meiner wilden Audi 200 KG Zeit.8)

@taschkent1

Zitat

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wieso 6000U/min, ich hab doch schon mal geschrieben siehe
lies ab Seite 2 hier und da steht 8000U/min und 9000U/min
und welchen Turbo meinst du?

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Habe ich gelesen.
10v Turbo: KG,WR,KW usw. (Urquattro, Sportquattro, Typ 43 u. 44)

Zitat

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ich denke auch beim Seriendrehzahl kriegst schon Probleme.

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Ich ging davon aus, dass du die Serienleistung bei 6000U/min meintest.

Zitat

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ich weis nicht wo du da Bereicherung siehst, wenn du meinst bitte schön
VW/Audi bietet genügend Teile

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Das Regal der Zulieferer ist nicht nur für VAG da, wie im Falle INA.
Und ich finde es schon interessant wenn INA einen Tassenstößel im Regal liegen hat, welcher nicht nur in eine Ford-Motore, sondern auch ohne Bearbeitung in einen VAG Hydrokopf hinein passt.

@taschkent1 und audiavus

Ich spreche nur von der Möglichkeit eines unkomplizierten Umbaus!
Die Frage ob es sinnvoll sei, auf Grund der Drehzahlfestigkeit, will und werde ich hier nicht diskutieren.