Das kläre ich morgen mit dem Chef. Ich muss erstmal schauen, dass ich das CO Rohr frei bekomme. Ich melde mich nochmal zurück, sobald es "fertig" ist.

https://youtu.be/Kn-Z1w5p7_U

Hier eine Sound File

Hatte keine Möglichkeit während der Fahrt zu filmen bzw. War es mir etwas zu blöde. Muss ich vielleicht mal mit nem Kollegen zusammen machen. Er schlägt während der Fahrt genau so aus dem Auspuff wie in meinem Video was ich vorhin spontan aufgenommen hatte. Allerdings nur ab und zu wenn ich schalte oder eben vom Gas gehe und gleich wieder leicht aufs Gas tippe..

Ich hoffe man hört es auch gut

Und das (fast) absterben nach dem Fallen der Drehzahl im Leerlauf ist auch zu sehen.

Okay an welchem Geräusch erkennst du das?
Und welche Auswirkungen kann das haben?

Und was sagst du zum nachschlagen aus dem Auspuff?

Nachdem ich meinen 7A Grundeinstellen lassen wollte sagt mir der Meister heute, dass der Drosselklappenschalter defekt sei und der Wagen somit nicht mehr zwischen Leerlauf und Teillastberrich unterscheiden kann. Daher der Leistungsmangel.

Er meint bestimmt das Drosselklappenpoti oder?
Wo bekomm ich das her, hat noch jemand von euch so ein Teil zuhause rumfliegen?
Achja und auf welchen Wert sollte der CO Gehalt am besten beim 7a eingestellt werden?

Co war bei 1,5 % eingestellt. Sie haben ihn jetzt erstmal auf die oberste Grenze von ca. 1,2 % eingestellt.

Ist die neue MPI.

Aber ist doch komisch, dass der Wagen erst nach dem Steuerkettenwechsel keine Leistung mehr zeigt. Und jetzt soll das DK-Poti kaputt sein? Einfach so?

Also kann das sein, dass sich das Poti beim ein und Ausbau der Ansaugbrücke verstellt / verschoben hat und jetzt einfach nicht mehr funktioniert?

Ich hatte ja schon erwähnt, dass der Drosselklappenschalter defekt sei, so der Meister. Ist das DK-Poti und der DK-Schalter jetzt das gleiche? Ich Blick grade nicht durch.

Dann werd ich das Poti vom V6 besorgen und einbauen lassen.

Irgendwann wenn ich Zeit hab.. ?
Ist ja nicht schlimm für den Motor wenn ich normal weiter fahre, richtig?

Hab das neue Poti vom V6 nun verbaut und muß sagen dass der Motor ruhiger läuft. Er geht etwas besser. Allerdings habe ich Falschluft entdeckt. Ansaughutze, ein circa 1,5 cm großer riss an der unterseite.
Aber kommen wir zum nächsten Problem. Mein Motor macht in letzter Zeit beim beschleunigen von 1800-3000 U/min klopfende oder klirrende geräusche. Nicht durchgehend. Mal weniger mal nehr. Mal höre ich garnichts oder nur sehr leise. Das Geräusch wird aber nur hörbar wenn ich richtig Gas gebe in den unteren Drehzahlen. Ab 3000 hör ich nichts mehr weil dann Der Motor und die Abgasanlage so laut ist. Beschleunige ich langsam hör ich nichts.

Was kann das sein?
Dachte zuerst an die Ventile. Man könnte aber auch meinen es wäre etwas locker im Motorraum und erzeugt diese geräusche. Durch vibration. Es kommt aber mehr aus Richtung Beifahrer Fußraum. Im Stand wenn ich den Motor zwischen 2000 und 3000 U/min drehen lasse ist dieses Geräusch auch nicht vorhanden.

Pleuellager klopfen oder klackern doch im standgas richtig? (Klackern klack klack...) Da kann ich bei mir nichts erkennen. Er läuft so sauber und ruhig. Ab und zu sackt die Drehzahl mal kurz ein aber das liegt wahrscheinlich an der Falschluft.