Hallo zusammen,

durch thermische Probleme (Heckmotor und keine gute Schirmung des Fächerkrümmers) habe ich mir mein Drosselklappenpoti gegrillt. Der Motor lief die ganze Zeit wie ein Sack Muscheln und zog nicht richtig. Nach sehr langem Suchen habe ich evtl. einen halbwegs passenden Ersatz gefunden. Das ist ein Poti von einer Yamaha XJR 1300 (TPS-102) für 67 ?. Ich habe das Poti erstmal nur provisorisch drauf gebastelt um zu gucken ob es funktioniert.

Die Werte:

Pin 2 und 4: 4,9 kOhm
Pin 2 zu 3 DK zu: 4,16 kOhm
Pin 2 zu 3 DK auf: 0,55 kOhm

Mein Steuergerät scheint die Werte zu akzeptieren. Ich habe noch nicht voll durchgeladen, aber im Moment hat der Motor endlich wieder einen normalen Leerlauf und um Welten mehr Drehmoment im Drehzahlkeller. Wenn ich das thermische Problem in den Griff bekommen habe, kann ich von der Volllast berichten. Und wenn ich das gebastel aufgehübscht habe, werde ich noch Fotos hoch laden.

Ich hoffe, ich konnte ein paar Leidensgenossen mit der alten MPI mut machen

Lieben Gruß
Maddin

Hallo

Gibt es hier schon langzeiterfahrungen?

Passt der original Stecker da so dran oder muß der umgebaut werden?

Hast du eine Teilenummer und / oder ein genaues modell/ Baujahr?

Würde den poti gerne verbauen, denn meins scheint auch nicht mehr gut zu sein.

Mfg kai

der stecker ist ja offentlich anders.

müsstest du mal zum yamaha teiledealer gehen.

Würde mich jetzt auch mal Interessieren. Wie stark sind die Werte denn anders von dem Origina Poti?

Grüße

Achim

Hallo,

die Stecker-Problematik habe ich ziemlich pragmatisch gelöst. Ich habe eine Kabelpeitsche an das Poti gebastelt und am anderen Ende der Kabelpeitsche einen Standard-Stecker dran gelötet. Mein original Stecker vom Poti ist durch meine ungewollte thermische Behandlung etwas zerbröselt, sodass dort eh Handlungsbedarf war. Ich fahre immer noch mit meiner provisorischen Lösung durch die Gegend. Auch unter Volllast macht der Motor eine gute Figur. Leider kann ich keine Vergleichswerte nennen, da ich den Motor in einem Bus und nicht in einem Audi 90 habe.

Zu den Werten:

Sollwert:

Pin 2 zu 4 : 3,5 ? 6,5 kOhm
Pin 2 zu 3 (DK zu) : 3 ? 6 kOhm
Pin 2 zu 3 (DK offen) : 0 ? 600 Ohm


Yamaha:

Pin 2 zu 4 : 4,9 kOhm
Pin 2 zu 3 (DK zu) : 4,16 kOhm
Pin 2 zu3 (DK offen) : 550 Ohm


Nun ein paar Bilder vom Provisorium:








Lieben Gruß
Maddin

Zitat von MaddinMRK

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Hallo,

die Stecker-Problematik habe ich ziemlich pragmatisch gelöst. Ich habe eine Kabelpeitsche an das Poti gebastelt und am anderen Ende der Kabelpeitsche einen Standard-Stecker dran gelötet. Mein original Stecker vom Poti ist durch meine ungewollte thermische Behandlung etwas zerbröselt, sodass dort eh Handlungsbedarf war. Ich fahre immer noch mit meiner provisorischen Lösung durch die Gegend. Auch unter Volllast macht der Motor eine gute Figur. Leider kann ich keine Vergleichswerte nennen, da ich den Motor in einem Bus und nicht in einem Audi 90 habe.

Zu den Werten:

Sollwert:

Pin 2 zu 4 : 3,5 ? 6,5 kOhm
Pin 2 zu 3 (DK zu) : 3 ? 6 kOhm
Pin 2 zu 3 (DK offen) : 0 ? 600 Ohm


Yamaha:

Pin 2 zu 4 : 4,9 kOhm
Pin 2 zu 3 (DK zu) : 4,16 kOhm
Pin 2 zu3 (DK offen) : 550 Ohm


Nun ein paar Bilder vom Provisorium:








Lieben Gruß
Maddin

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so schaut es besser aus

Vielen Dank!

ich war irgendwie zu blöd für die IMG-Funktion. Funktioniert das mit Bildern aus dem Google-Konto nicht?

Lieben Gruß
Maddin