Update :
habe gebrauchte Drosselklappe aus der Schweiz bekommen und komplett umgebaut - allerdings hat die DK 2 Unterdruckanschlüsse die meine nicht hat - folglich habe ich doch dén DKsensor umgebaut!
Meine 3,5 kOhm bring ich aber immer noch nicht zusammen - also ist doch der Kabelstrang zum STG hinüber ??
Wie teste ich es am besten am STG - es könnte ja auch nur ne Kontaktschwäche am gelben Stecker vom STG sein ... ??

Ds glaub ich nicht das es soviel ausmachen würde - erstens sieht man es am Dreck wo die Schraube war - zweitens hab ich die kOHm mit der dazugehörigen DK gemessen und drittens veringert sich der Wert ja bei einer 90° drehung von 3500 nach 600 Ohm sagst du !? Wenn ich bei DK geschlossen schon nur 500 Ohm erreiche meint natürlich der Motor die DK sei geöffnet - folglich kann die LLregelung gar nicht ansprechen .. oder ?

Sprich ein klicken bei Zündung an ?? Das hab ich nicht mehr ?!

Okay ! Aber wenn nicht wo such ich dann ?? Er läuft halt 5 Sekunden auf Standgas und dann ist er aus - er erstickt denk ich

Also der ist dafür verantwortlich ?
Ich hätte heute abend schnell geschaut wenn es nicht so arg geregnet hättte aber wenn ich es richtig verstanden habe muß der LLR klicken wenn die Zündung an ist und die DK geöffnet wird ??
Aber nochmal z den 3,5 kOHM vom Poti - wie komm ich auf den Wert ??

Dieses kleine Blechchen am grünen Klick klick Schalter klickt auf jeden Fall ! Aber - früher habe ich wenn ich bei eingeschaltener Zündung den LLR abgesteckt habe das deutliche schalten des Magnetschalters gespürt und zwar an beiden LLRs und jetzt eben nicht mehr ! Sie sollten aber gehen !
Das/die DK Poti/s mein ich hat bei abgestecktem Kabel gar keinen Ohm Wert angezeigt !

Ich habe deshalb zwei weil das originale mal total verdreckt war - dann hab ich mir ein zweites bei Ebay gekauft und eingebaut und das erste geöffnet und gesäubert und gefettet ( so wie nen Magnetschalter am Anlasser )

Du meinst nach Stellglieddiagnose ?? Nee noch nicht - werd ich noch müssen

Hey jetzt gehts langsam ins Eingemachte ! Oder ins Nervige !
Ich bin ja jetzt die ganze Zeit mit dem Motorrad gefahren weil der 20V ja nervt . Jetzt bin ich heut mal kurz in die Stadt um was einzukaufen da schalt ich ihn an und er hält das Standgas - sägt aber und läuft kurz auf 4 Zylindern . Raus aus dem Kaff und Gas da war alles noch normal und als ich dann das erste mal an die 4000der Markierung komme bockt der rum als sei der Tank leer - das war wie wenn er einen vollen Zündaussetzer hätte ! Also wieder weg und langsam hochdrehen bzw hoch schalten - er zog normal durch aber über 4000 keine Chance ! In der Stadt dann angekommen hat er an einem Ampelstart mal kurz die Straße eingeräuchert ( extrem Schwarz ) und ab da lief er immer schlechter - auf dem Supermarktparkplatz schließlich starb er ab und feierabend ! Batterie zog den Motor nicht mehr durch . Also schieben und kurz ne halbe Stunde in den Supermarkt und dann sprang er sofort wieder an . Auf dem Nachhauseweg das gleiche Spiel wieder . Er stank die ganze Zeit durch extrem nach Sprit - okay - mein V6 LMM ist ja immer noch nicht eingestellt - wie auch bei dem Motorlauf ! Jedenfalls jetzt das komischste : Zuhause angekommen wollte ich gleich den Fehlerspeicher auslesen - es tat sich aber nichts - ich dachte schon ich hab die Kabel falsch angeschlossen ! Dann dreh ich nochmal am Schlüssel und der Motor läuft im Stand aber wie - 2000 - 800 - 500 -2500 - so die ganze Zeit .Das war aber kein Sägelauf ! Und dann konnte ich auch den Fehlerspeicher auslesen 2-2-3-2 und 2-2-3-3 und beim nächsten Fehler schaltete sich der Lüfter ein und er Motor stand und mit dem stehenden Motor blieb auch meine Prüfbirne stehen - sie blinkte einfach nicht mehr weiter !! Jetzt sagt mir mal was da schief läuft ?!!!
Ich hab schon überlegt ob sich mein Verteiler verdreht haben könnte ( extreme Frühzündung über 4000U/min ?) Und zwar habe ich im Winter einen Poloverteilerfinger mit einem Endfesten 2 Komponenten Kleber eingeklebt und damals als ich zur Bauma fuhr hatte er ja auch mehrere Rauchwolken raus gehauen, aber das das war jenseits 220Km/h
Ich weiß das Wort Grundeinstellung rückt immer näher , aber ich hab doch nix verstellt außer 5 neue Einspritzdüsen und ein anderer LMM ..