Na dann wird wohl trotzdem 134a drin sein denn R12 ist seit 99 oder 2000 nicht mehr erlaubt.Oder jemand hatte nochwas.Also wenn i jemand kennen würde der noch so n zeuch hat dann rein damit und tschüss.Die alten anlagen kühlen genauso gut.Problematisch wirds bei der beschaffung des Kompressoröls.
das wird wohl net gehen, zum einen musst deine anlage erstmal von in den leitungen entstandenem kondensat befreit werden, zum anderen hat ATU meines wissens nicht die möglichkeit die alten dinger zu befüllen (kann net mal mehr der Audi-händler bei uns ) ich bin dann zum boschdienst, bei denen gings
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Also wenn ich zu nem Bosch-Dienst gehe, dann wird der meine Klima wieder zum laufen bekommen? Nicht das ich dann auch nen Kostenvoranschlag von über 1000,- bekomme.
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
bei mir hat das befüllen damals knapp 70? gekostet. aber da bei dir noch gespühlt/entfeuchtet werden muss, wirds wohl teurer werden. einfach mal nachfragen
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
N neuen Trockner brauchst auf alle Fälle.Und sämtlich dichtringe neu und die Leitungen mit Bremsenreiniger ausgespült.Ebenfalls den Kondensator und den Verdampfer soweit du Druckluft hast,Den Kompressor raus und einmal fluten mit bremsenreiniger und danach ein paar mal von hand durchdrehen.Anschliessend auskippen so weit wie es nur geht und dann die komplette kompressorölmenge rein und nochmal von hand durchgedreht.Die Serviceanschlüsse für 134a bekommst beim Bosch Service.Dann ab zu AllesTeuerUnger und sag denen die sollen ruhig ne stunde bis anderthalb evakuieren damit der bremsenreiniger komplett verdampft.
Ich hab alle beiträge gelesen!!! leider hat mir keiner gesagt wie ich sie prüfen kann, ich meine auf dichtheit!!! und 1000? ist viel zu viel!!! da ist sicher ein neuer Kompressor dabei!! du bekommst sicher auch gute teile im Ebay!! oder du bekommst die teile auch von der Fa. Valeo (nachbau) die haben zum bzw. Drossel, Kondensator usw. Ich hab zb für einen neuen Trockner ca. 35? bezahlt!! mfg. klaus aus Österreich
ich war grad draußen beim Schrauben an meinem Coupe und da ist mir ein Aufkleber am Klimakühler aufgefallen auf dem steht:
ZitatFlouro- Lite/P Flouresant Tracer Dye
This R134a/PAG air conditioning or refrigeration system contains Flouro-LiteP flouresant leak detection tracer dye. Just inspect with a high intensity Tracerline ultraviolet lamp to pimpoint the exact soure of every refrigerant leak.
Date Installed 11.7.00
Was heißt das? Ist meine Klima schon umgerüstet auf R134a? Ich kann leider kaum noch englisch und mit Klimaanlagen kenn ich mich nicht aus, da wir im Geschäft sowas nie machen und damals in der Schule nahmen wir die Klima nicht durch
Was mir noch aufgefallen ist, dass am Klimakompressor Öltropfen hängen. Es ist defenetiv Kompressoröl. Meine Vermutung ist, dass mein Kompressor schwitzt falls er das kann. Der Wagen stand über 5 Monate in der Garage. Sind das normale Lagerungserscheinungen oder muss ich mir ernsthafte Gedanken machen? Falls ja, kann man den Kompressor abdichten/überholen lassen? Letztes Jahr im Herbst als ich mein Coupe eingelagert habe war der Kompressor noch trocken.
Das bedeutet nichts anderes, als das eine Lecksuchflüssigkeit mit in die Anlage eingefüllt wurde. Damit kannst du per UV Licht Undichtigkeiten in der Klimaanlage besser orten (sichtbar machen).
PS: Natürlich kann ein Kompressor "schwitzen"
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Ist eigentlich ein R134a kompressor kompitabel mit dem Ersatzmittel R143a?
Wo sitz eigentlich die Drossel beim Coupe? bzw. wie viel Arbeit ist es die zu tauschen?
MfG
1. Heißt das Ersatzmitel R413 und 2. LESEN
Zitat von schorsch9999die Drossel sitzt unter der Batterie wo die Leitungen in den Innenraum (Verdampfer) laufen. Es muß dazu lediglich die Batterie ausgebaut werden.
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Habe die Batterie ausgebaut sehe aber nur eine Leitungen? Eine Leitung kommt vom Radhaus unter die Halterung der Batterie! Aber da komm ich trotz des Ausbaus der Batterie nicht ran?
Dachte mir eben beim Coupe sitzt die Drossel wo anders!
Unter der Batterie ist ein Silbener Deckel, diesen entfernst du, und du siehst genau auf die Klimaleitungen! Da gehen sie nämlich in den Innenraum. Wenn du diese Schraubvebindung löst (natürlich bei VORHER entleerter Anlage) siehst du die Drossel.
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Eine Frage hätte ich noch und zwar steht auf dem Aufkleber am Klimakühler R134a aber auf dem Aufkleber an der Motorhaube R12. Was hab ich nun drin? An was kann man erkennen ob die Anlage umgebaut ist bzw. welches Kühlmittel verwendet wurde?
Audi 5 Zylinder FORUM
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03.03.2008 19:22
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) ich bin dann zum boschdienst, bei denen gings 
Motor - Der Einzigartige
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