Meine von FOX.
Ist sehr passgenau und ich bin bis jetzt (knapp 2 Jahre) sehr zufrieden damit.
Wie die klingt hast du ja bereits gehört

Hier mal eine Hörprobe für alle:
Die Boxen voll aufdrehen, ist ein wenig leise Aufgenommen (Aufnahmepegel)

Bei geschlossenen Fenstern:
www.20V-sauger-tuning.de/20V-Sound-innen-zu.mp3
Bei geöffneten Fenstern:
www.20V-sauger-tuning.de/20V-Sound-innen-auf.mp3
www.20V-sauger-tuning.de/20V-Sound-innen-auf-2.mp3
Leider war die Kamera falsch platziert (Auf Beifahrersitz, Mic nach vorne, offenes Fenster) so das die Windgeräusche bald lauter waren als der Sound von hinten
Endrohr von außen:
www.20V-sauger-tuning.de/20V-Sound-aussen-stand.mp3
www.20V-sauger-tuning.de/20V-Sound-aussen-stand2.mp3
während der Fahrt von außen:
www.20V-sauger-tuning.de/20V-Sound-Fahrt-aussen.mp3
Da ich die Aufnahmen auf einem größeren Parkplatz machte, mußte ich leider vor der Kameravorbeifahrt schon vom Gas (der Auslauf war zu kurz)

In Natura hört sich das ganze natürlich viel besser an

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Was sagt der Schorsch: 60,5 oder 63,5mm?

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Der Schorsch hat 63,5mm Verbaut, also was soll er schon sagen

Mal Ernsthaft 60,5mm reichen auch vollkommen aus, zumal der Kat ja noch weniger (Rohrdurchmesser) hat

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Das kann man ja ändern.

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Wieso denn, bringt doch eh nichts. Ein Saugmotor braucht einen gewissen Staudruck!

Der Abgasstrom von 2,8l V6 und 7A sind in etwa gleich. Sie haben ja auch annähernd die gleiche Leistung.
Der V6 hat mehr Hubraum, und der 7A die höhere Drehzahlen.

Zitat von Kraftstoffvernichter

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nur warum dann noch Staudruck?

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Wegen der Ventilüberschneidung bei Saugmotoren.
Sprich EV und AV sind gleichzeitig geöffnet, so das (ohne Staudruck) ein Teil der angesaugten Frischgase sofort wieder über das Auslassventil entschwinden würden. Dem wird durch den Gegendruck der Abgasanlage entgegengewirkt.
Durch die Ventilüberschneidung ist beim Saugmotor so eine bessere Füllung Gewährleistet, da der Abgasstrom die Frischgase in den Zylinder mitreisen (Sogwirkung) -> Bessere Füllung und bessere Spülung der Zylinder

Pauschale Werte kann man dabei nicht angeben, das hängt immer von der Größe der Ventilüberschneidung ab.

Als Fausformel aber je "schärfer" die NW desto größer die Ventilüberschneidung -> desto mehr Staudruck nötig.

Das ganze gilt für den niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich, bei hohen Drehzahlen ist der Staudruck nicht mehr nötig wegen der Trägheit der Gase

Ein geringer Staudruck verschiebt die Leistungsentfaltung also (wie eine scharfe NW auch) weiter nach oben, während im unteren Drehzahlbereich weniger geht als beim Serienmotor.
Aber wollen wir das beim untenraus sowieso schon trägen 7A wirklich?

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Hast Du aber praktisch schon gemacht indem Du den Stahlkat eingebaut und eine größere Abgasanlage fährst.

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Das ist ja eigentlich auch das 2,5l Setup (Da kommt ein wenig mehr hintenraus, da vorne mehr reinpaßt Also stimmt der Staudruck im Verhältniss dann wieder

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Spülung geht klar, man kann also sagen,daß für den Alltag ein gewisser Staudruck da sein sollte und wer einen "Dreher" haben will am Besten ohne?

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Genau!