alle dichtungen gewechselt, teile saubergemacht, die Konsole vom Pneumatikelement neu, alles lackieren lassen (hat ein Kumpel von mir gelackt). Weil ich das gehäuse sandgestrahlt hab, musst natürlich das ganze ding zerlegt werden, war echt spaßig Denk mal Material hat so zwischen 100 und 150? gekostet, da fat alles vom freundlichen ist...
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von audiavusSo hier mal meine gestrahlten und gepulverten Achsteile 8) :
das kostet Zeit, hast beschichten lassen oder selbst gemacht? Ist Kunststoff beschichtet?
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
hab ich machen lassen, ist PULVERbeschichtet, wie schon gesagt, was für unterschiede es da gibt weiß ich net, kenn mich da net wirklich aus....
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Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
ich hab für alles komplett Sandstrahlen und Pulvern (allso vorder- und Hinterachsträger, stabis, Federbeine, Radlagergehäuse, Antriebswellen, Querlenker und Ankerbleche) 400? gezahlt...
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so, nach langer, langer Zeit gehts hier endlich mal wieder ein kleines Stück vorwärts, die HA kommt wieder rein:
(sorry für die Schlechte Quali, meine Handykamera spinnt irgendwie
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Es geht vorwärts! 4 Jahre nach ausbau des Motors ist jetzt wieder einer drinn :
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Und so sahs im Ende Dezember '12 aus. Aktuell bin ich nochn Stück weiter, werd demnächst weitere Bilder machen.
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15.01.2010 11:55
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