Hallo,
bevor ich mir unnötig Arbeit mache oder etwas wegbaue was nicht sein muss wollte ich wissen, wie ich am besten den Temperaturgeber für das Steuergerät wechseln kann. Also wie ich am besten ran komme und ob ich etwas beachten muss? Den Sensor hab ich auch schon hier. Der ist allerdings schwarz anstatt weiss. Die Nummer passt aber ?
Vielen Dank schon mal ?

Moin Leute,

Hab seit dem ich das Auto besitze (seit April 2016) immer wieder so metallische, mechanische Geräusche vernommen was wie ein sanftes klackern bzw. reiben klingt oder eine Mischung aus beidem.. allerdings tritt dieses Geräusch nicht bedingt gleichmäßig auf sondern in ziemlich unregelmässigen Abständen und manchmal dann wieder gleichmässiger in regelmässigen abständen und alles nur bei warmen Motor. Ist der Motor kalt läuft er relativ ruhig, sanft und geschmeidig..lediglich der Zündverteiler rasselt bei 1200 U/min.es kommt aus richtung Ölwanne, meiner Meinung nach. Die Hydros tackern bei warmen Motor auch ein wenig was mich aber nicht weiter stört. Damals war noch vom Vorbesitzer ein mineralisches 15w40 eingefüllt, welches ich dann Mai 2016 gegen 10w40 Vollsynthese gewechselt habe. Danach lief er auch echt ruhig, hat auch seine Geräusche gemacht aber nix dramatisches. Ein27 Jahre alter 5 Zylinder eben. Nach 8000km ging dieses leichte metallische Geräusch an was ich oben beschrieben habe. Also wieder Öl gewechselt auf 5w50 diesmal auf Ratschlägen einiger User hin. Bin auch Top zufrieden mit dem Öl. Nach rund 8000 km das gleiche Spiel. Dieses Geräusch wurde lauter. Und somit dachte ich mir Anfang diesen Jahres wäre es eine gute Idee die Pleuellager zu tauschen (aus dem Bauchgefühl heraus). Nach dem Lagerschalenwechsel und gleichzeitigem Ölwechsel (wieder mobil 5w50) lief der Motor so ruhig, kein klackern mehr (ausser den Hydros) ich war so zufrieden!! Nun nach nur knapp 5000 km fängt das Geräusch wieder an. Kommt von Richtung Ölwanne. Liegt das am Öl oder was soll das sein? Bin ich vielleicht auf eine Fälschung gestoßen? Ich werd auf jeden Fall demnächst Ölwechsel machen, aber auf 10w60 von Castrol oder Liqui Moly.
Motor hat knappe 260000 km auf dem Tacho.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Sind solche Geräusche vielleicht normal?

Hallo liebes Forum,

da die Saison bald wieder startet bleibt noch etwas Zeit um mein Coupe noch etwas her zu richten.
Da ich momentan nicht die Zeit und auch nicht den Kopf habe das Forum nach Antworten zu durchforsten wähle ich hiermit den schnellen Weg. Womit ich auch gleich zu meinen Fragen komme.

Material für den Pleuellagerschalenwechsel hab ich schon bestellt. Da ich doch lieber auf Nummer sicher gehen möchte und sie vorsichtshalber auswechseln lasse!

Nun brauche für mein Coupe T89Q MKB:7A aber noch einen neuen Kühler da der alte undicht ist und ich immer wieder Wasser nachkippen muss. Das nervt total!
Hat jemand einen Hersteller zur Hand der passende Kühler anbietet? Oder vielleicht eine Internetadresse auf der ich passendes bestellen kann? Original soll der um die 700 Euro kosten was mir dann doch etwas zu teuer kommt..

Dann brauche ich noch ein 82 Grad Thermostat und einen normalen Thermoschalter. Klima hat mein Coupe keine.
Der Thermoschalter hat eins abbekommen denke ich.. denn der Lüfternachlauf (bei abgeschaltetem Motor) funktioniert. Nur wenn die Wasser Temperatur 95 Grad erreicht (bei laufendem Motor) läuft der Kühlerlüfter ca. 5 Sekunden und geht wieder aus. Das gleiche bei 100 - 105 Grad.

Kann mir da jemand weiter helfen? Wäre euch sehr dankbar! Mit Teilenummer wäre schön.

Schönen Abend

Hallo liebes Forum,
seit ein paar Tagen ist mir aufgefallen, dass mein Audi Coupé T89Q irgendwie quietscht. Beim Fahren mit heruntergelassenen Scheiben könnte man meinen, dass es die Bremse, Radlager oder sonst was am Rad/Reifen ist. So, nun aber quietscht es aber auch im Stand, sprich wenn ich bisschen Gas gebe und ihn so auf 1100-1200 U/min bringe.
Das quietschen tritt sporadisch auf, mal ist es da und mal nicht. Wenn ich schalte und die Drehzahl kurz fällt oder der Wagen im Schiebebetrieb ist, ist es am lautesten. Sprich es tritt nur dann auf, wenn ich kaum bzw. garkeine Last gebe.
Hatte schon im Verdacht, dass es die Servopumpe, Wasserpumpe oder LiMa ist. Das Geräusch kommt aber deutlich zu hören vom hinteren unteren Teil des Motors, meiner Meinung nach.
Was könnte das eurer Meinung nach sein? Soundfile würde helfen, ich weiss.. hab aber leider gerade keins zur Hand.

Hi Leute,
Am Wochenende hatte ich meinen 7A in der Werkstatt zum Wechseln der Steuerkette da diese rasseln de Geräusche von sich gegeben hat und schon ziemlich gelängt war.

Ich wusste ja dass unser 7a von unten heraus etwas träge ist.. aber jetzt nach dem Steuerkettenwechsel geht bis 3000 Umdrehungen nichts voran. Gaspedal durchgetreten oder nur zur Hälfte spielt keine Rolle. Ab 4500 Umdrehungen ist dann schlagartig voller Schub da. Und zieht bis in die oberen Drehzahlbereiche auch gut durch. Ich hatte das Gefühl, dass der Wagen vor dem Wechsel der Steuerkette von unten heraus etwas besser ging. Er war spritziger in den niedrigen Drehzahlen kann man sagen. Dafür war der Schub ab 4500 nicht so stark ausgeprägt. Es ging weicher ineinander über könnte man sagen.
GrundEinstellung wurde auch nach Schorschs Anleitung gemacht.
Es gab nur ein Problem dabei. Der CO Wert war etwas zu hoch und ging auch nicht einzustellen. KAT defekt?
In den ersten beiden Tagen nach dem Werkstattbesuch hat sich die Leerlaufdrehzahl auch von alleine erhöht (von ca. 900 auf 1100). Jetzt steigt sie nicht mehr und bleibt konstant. Und die Schubabschaltung fehlt nanchmal. Sprich der Motor hält bergab die Geschwindigkeit anstatt langsamer zu werden. Das dauert aber maximal 10 Sekunden dann schaltet er den Schub ab. Das Problem ist allerdings erst nach dem Steuerkettenwechsel aufgetreten.

Jedenfalls ist meine Frage jetzt, wie der Motor laufen muss? Passt das so wie beschrieben?
Hab übrigens die neue MPI mit nachgerüstetem Fächerkrümmer und quattroantrieb.