Ich habe momentan eine selbstgebaute Verbindung zwischen Luftfilterkasten und Luftführung. Jetzt habe ich durch Zufall bei TRadition entdeckt, dass es den Ansaugstutzen noch gibt. Also das Teil was man in den Kasten einschiebt.

Jemand ne Idee wie der befestigt wird, werde aus der Übersicht nicht ganz schlau. Am Luftfilterkasten sind unten 3 breitere Löchter. (Verindung ist Nummer 28)

29 Gibts nicht mehr, aber da könnte man sich wieder selbst was bauen bis es was gebrauchtes gibt.

http://trshop.audi.de/konakart/SelectPro...TZEN&model=0001

http://www.oemepc.com/audi/part_single/c...art_id/0/lang/d

Grüßt Euch,

AU bestanden und ich hab das Protokoll der AU hier. Könnt Ihr mal über den CO und Lamdawert drüber schauen ob das so OK ist?

Hintergrund ist das ich gern mal wissen möchte üb die Grundeinstellung passt. Ich habe leider keine möglich meine neue mpi auszulesen, da wir nicht in die Messwertblöcke kommen.

Ansonsten läuft der Motor super, der Leerlauf könnte jedoch etwas konstanter sein.

Grüße,

ich muss meine Frage hier stellen. Hintergrund: Motor kippelt. Getriebelager sind ausgerissen.

In der Vergangenheit wurde der Motor vom Vorbesitzer von Automatik auf Schalter umgebaut.

Soweit bin ich jetzt schon durchgedrungen:

Halterung Automat Fronti: nur Hinten
http://www.partscats.info/audi/?i=cat_va...arent_id=551198

Halterung Schalter Fronti: nur links (hinten)
http://www.partscats.info/audi/?i=cat_va...arent_id=551104

Jetzt hab ich das Problem das meiner rechts und links (vorne) aufgehangen ist.

Ist das ein Problem? Umbauen auf links (hinten), wobei ich dafür gar keine Aufnahme am Unterboden habe, und rechts lassen??

Wie ist das AMK Getriebe bei Euch aufgehangne?

Anbei das Foto der linken Seite

http://www.fotos-hochladen.net/view/foto0450lyrb782pxw.jpg

Folgende Problematik:

Auto läuft ab 60grad (2. bis 3. Strich der Wassertemperaturanzeige) sehr schlecht.
Es äußert sich durch ruckeln- umso geringer die Drezahl umso größer das ruckeln.
Sehr wenig Leistung- bei Vollgas beschleunigt er als hätte er nur halb so viel PS.
Weiterhin klingt er wie ein Sack Nüsse oder wie ein ganz langsam beschleunigender V8.

Das verwunderliche ist: Starte ich den Motor wenn er wirklich kalt ist (am morgen oder nach der Arbeit) läuft er die ersten 5 Minuten wirklich sauber und so wie er laufen müste- zieht ordentlich durch, Schub kommt ab 4500 und alles ist so wie eh und je problemfrei.


Was wir geprüft haben: Lamda abgesteckt- keine Veränderung. Müsste ja eigentlich was passieren?!
Prüfliste durchgegangen: http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...-mpi-t1030.html
Auch i.O.

Beim Fehler auslesen mit Bosch Esi Tronic 650 kam folgende Meldung:

020d lamdasonde masseschluss, 04e9 leerlaufsteller unterbrechung

Letzterer Fehler trat nach dem Löschen nicht wieder auf.

Leider konnten wir das Programm nicht näher nutzen und kamen auch nicht in die einzelnen Messwertblöcke rein. Vielleicht bietet die Esitronic ja auch nicht das Future?

Hab die neue MPI, heißt voll diagnosefähig. Da wir keinen 2+2 Stecker haben, hatten wir einzeln eingepinnt.

Hat jemand von Euch ne Idee? Worrüber ich nicht hinwegkomme ist die Tatsache, dass er absolut problemlos im kalten Zustand läuft.

Grüße,

bin gerade dabei bei meinem 7A den Zahnriemen mit Wasserpumpe neu zu machen. Wenn ich mir so die Riemenscheibe anschau, hat der Gummi schon leichte Risse. Bisher nur an einzelnen Stellen.
Leider hab ich gerade keine Kamera zur Hand, die Handyfotos sind bescheiden.
Meine Fragen:
Geht das noch oder sollte man die sofort neu machen?
Falls es die überhaupt noch gibt?!!

Sebastian


edit by admin: thread verschoben

Hallo,

weiß jemand von Euch wie ich die Unterschiede erkenne? Was ist im Detail anders?

Grüße

Hi, ich suche dringend einen Schlauch für den 7A (neue MPI)

Teilenummer ist mir leider nicht bekannt.

Der kommt zwischen Leerlaufsteller und Ansaugbrücke.
Meiner hat einen Riss und zieht somit Falschluft.

Einfach ne PN schreiben

Gruß