Puhhh, endlich fertig mit den zerlegen

So, nun mal eine Kurzanleitung zum Gußkrümmer abbauen:

- Unterbodenschutz wegbaun
- Batterie abklemmen
- Hitzeschutzblech am Gußkrümmer abbauen
- Halter für co-rohr von der Ansaugbrücke wegschrauben
- Starter demontieren (glaubt mir, das hat mir sehr geholfen, die untere Mutter des 5. Zylinders geht dann viel einfacher zum wegschrauben. Und die Mutter in der Nähe des 5. Zyl. am Hosenrohr bekommt man dann auch auf. Der Starter ist mit einer Schraube oben und mit einer Mutter unten befestigt. Bei der unteren Mutter muss man gegenhalten.
Den Starter hab ich dann einfach mit einen Kabelbinder irgendwo hingehängt, damit ich die Plusleitungen nicht demontieren muss.
- Muttern am Zylinderkopf und am Hosenrohr lösen, ich hab zuvor alles mit Rostlöser eingesprüht
- Gußkrümmer mit etwas genuckel und gezuckel herausnehmen (ich hab ihn nach unten herausgenommen)
- anschließend hab ich das CO-Rohr demontiert und das innere saubergemacht (geht mit einen Bunsenbrenner super, man macht das rohr glühend und bläßt dann mit druckluft durch: Achtung: Funkenflug!!

ja, und zusammenbauen müsste ja dann ungefähr so umgekehrt auch gehen, nur soweit bin ich noch nicht

DENN ICH HAB EIN PROBLEM: Der defekte Stehbolzen ging locker zum Rausschrauben, brauch halt jetzt nen neuen, und die Krümmerdichtung am 5. Zylinder ist defekt, ABER: Der Gußkrümmer hat unten ca. einen 10 cm langen RISS

Kann man den Krümmer nun mit MIG/MAG so einfach schweissen?

Was ist zu beachten, wenn man den Krümmer mit neuen dichtungen wieder montiert? Zuerst Krümmer auf Zylinderkopf montieren und dann hosenrohr oder is das egal? Wie siehts mit verspannungen aus, sind die ursache von rissbildungen und abreißende bolzen im krümmer?
z.b.
- Alle Dichtstellen mit Kupferpaste einreiben
- gewinde mit kupferpaste einschmieren und neue schrauben verwenden
- schrauben von innen nach außen anziehen


Meine Ventilschaftdichtungen geben auch den geist auf, bei jeden Abgasloch der einzelnen zylinder ist oben am auslasskanal so ein komischer "ölteppich". Ist das besorgniserregend, oder geht da schlimmstenfalls der kat kaputt??

mhm, ja, aber wo bekomme ich so schnell einen fächer und vor allem nicht überteuert her?
Also da brauch ich praktisch den fächerkrümmer und das passende hosenrohr. Sehe ich das richtig? Was darf sowas kosten?

Beim umrüsten auf fächer brauch ich praktisch nur noch die katschrauben lösen (sind eh neu, aber mit stahlmuttern, das kupfermutternzeugs wird immer so schnell rund ). Und ein hitzeschutzblech wär auch net schlecht. UND WAS SAGT DER TÜV? oder interessiert es den nicht?

schön langsam geht mir nämlich die zeit aus, bin nächste woche beruflich in münchen. kann ja da mal an schrottplätze schaun..

ich dachte gehts um Blinkcode abfrage, aber 2é Seite ist komplette Ausbau Anleitung vom Gußkrümmer und Ersatzteilversorgung

Zitat von taschkent1

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ich dachte gehts um Blinkcode abfrage, aber 2é Seite ist komplette Ausbau Anleitung vom Gußkrümmer und Ersatzteilversorgung

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Wiso ging dann deiner bei der Blinkcodabfrage aus, da muss doch dann auch was nicht bei den abgaswerten bzw. der gemischbildung gestimmt haben?

mein CO-Wert lag bei 1, noch was also ziemlich an der Grenze, hab AU grade so geschafft

Da bin ich ja mal gespannt, ich hab meinen Tüv und AU termin auf übernächste woche verschoben.
Ich kann dann ja mal berichten, was da rausgekommen is.

Ich hoffe dass ich jetzt meinen gußkrümmer mit mig-schweissen kann, weil ich weiß nicht ob ich noch so schnell einen fächer auftreiben werde...

@taschkent1:
war das mit den co bei dir nur eine einstellungssache oder war da auch der krümmer defekt? komisch, bei mir war der bolzen ab UND der krümmer hat nen riss... so ca. 10cm

mhm, wer noch einen Fächer mit Hosenrohr übrig hat, kann mir ja mal eine pm schreiben! Danke.

Gibts noch irgendwelche tipps, wie man vermeiden kann, dass man einen krümmer falsch anzieht? also ganz normal von innen nach aussen?

Hab mich eh schon gewundert, wiso ich nicht vermahnt werde, weil ich so weit ausschweife, sorry

so, nun schau ich mal was ich mit den krümmer mache und dann seh ich schon obs mit den blinkcode hinhaut. Ansonsten müsste ich eine Grundeinstellung machen, aber dafür braucht man ja einen Abgastester!
Normalerweise dürfte sich ja der motor nicht verstellen, oder liegt das an der alterung?

Kann man den Blinkcode normalerweise auch auslesen, wenn der Motor steht und nur die Zündung ein ist? Also bei mir funktionierts nicht. Auch während des motorlaufes und dann wo er abgestorben ist hats trotz durchgehend eingeschalteter zündung nicht funktioniert.

Kann man den Blinkcode auch mit einer LED oder einen Oszi auslesen? Ich hab nämlich einen alten sun-Motortester zuhause stehen (bj. 1992) mit einen Blinkcode auslesegerät. Das ist praktisch so aufgebaut:



Man könnte doch nun den Diagnoseanschluss an das Digitaloszi hinhängen und dann hätte man den Code.