Bei meinem ABT passen die Steuerzeiten auch nicht zu 100%. Hab das Nockenwellenrad deshalb auch so ca. 1/2 Zahn früher gestellt und er läuft wunderbar mit der Einstellung.

Ist schon ärgerlich.Klar will man die optimale Einstellung besonders wenn man den Riemen wechselt.Aber wegen einem halben Zahn an der NW daneben läuft der Motor trotzdem.Solange es nicht mehr ist.Der Unterschied zu einem perfekt eingestellten Motor wird niemand wirklich merken.Und durch die normale alterung verstellen sich die Steuerzeiten eh. Wir haben versuche mit Motoren gemacht (1,8 T) die wir sogar um einen ganzen Zahn verstellt haben.Liefen noch immer,einzig die Motorenleuchte meldete sich da der NW positionssensor alarm schlug.
Also keine sorgen machen wegen einem halben Zahn..

Moin !

Noch mal ausgrab !

Ich sehe es doch richtig das an sich die Punkte an den Kettenrädern der Nocke bei aufgelegtem Zahnriemen noch mit der Zylinderkopfoberkante fluchten sollten , oder !?

Ich meine quasi so --o--o-- wobei natürlich die untere Hälfte der Punkte ( o ) vom Kopf verdeckt wären

DANKE und Gruß
Martin

Zitat von Gasgeber

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Moin !

Noch mal ausgrab !

Ich sehe es doch richtig das an sich die Punkte an den Kettenrädern der Nocke bei aufgelegtem Zahnriemen noch mit der Zylinderkopfoberkante fluchten sollten , oder !?

Ich meine quasi so --o--o-- wobei natürlich die untere Hälfte der Punkte ( o ) vom Kopf verdeckt wären

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So sollte es sein

Moin !

OK, DANKE Martin !

Sagt mal wäre es eine Möglichkeit von der Nase am Nockenwellenrad ein wenig was weg zu feilen das es passt ?

Gruß Martin

diese zahnriemensache sorgt ja überall für viel wind ...also habe am we meinen zahnriemen gewechset ( s2 3b) motor läuft alles tol so wie vorher allerding passt die nockenwellenmarkierung mit der schwungscheibenmarkierung wunderbar aber nicht mit der auf dem ölpumpengehäuse . die nase am zahmriemenrad der kw ist noch heil. allerdings hat dieses rad ja auch wieder eine nase wo sich eine bohrung im schwingunsdämpfer draufsetz un da sin bestimmt 5 mm spiel. also kann man das doch garnicht entsprechend schwingungsdämpfer/ölpumpengehäuse einstellen??frag is wie genau wird die schungscheibe aufgesetzt, wenn überall etwas speil ist is ja klar das die markierungen passt aber ich trotzdem einen zahn verstez bin pder??mfg

Hab letzten Montag bei meinem ABT auch den Zahnriemen gewechselt. Letzes mal hab ich ja geschrieben war ich einen halben Zahn zu früh. Dieses mal hat es zu 100% gepasst. Denke das die Zahnriemen an sich eine gewisse Fertigungstolleranz aufweisen, wodurch solche Abweichungen entstehen können. Sowohl das letzte mal wie auch dieses mal wurde ein Riemen von Conti montiert.

Welche markierung der KW nehmt Ihr denn für OT wenn die NW daneben steht ? Schwungrad oder Schwingungsdämpfer

LG,

Also ich würde mal meinen das die Markierung an der Schwungscheibe die genauere ist.

Zum groben kontrollieren geht aber der Schwingungsdämpfer auch.

Zitat von audiavus

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ja, schwungscheibe ist schon genauer, nur find ich dabei auch immer dass es ganz blöd gelöst ist, da kannst leich nen Paralaxefehler haben

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Den kannst aber vernachlässigen. Da der Ø vom Schwung doch um den Faktor 10 grösser ist als der Ø vom Zahnrad auf der KW hat. Soll heissen, wenn du am Schwung sagen wir mal 3mm daneben bist dies vorne nur 0,3mm ausmacht. Ein Zahn aber fast 10mm Abstand zum nächsten Zahn hat.

Wer´s genauer wissen will, ich habe nachgemessen.
Der DM der Schwungscheibe ist 280mm, der vom Schwingungsdämpfer wo die Kerbe sitzt hat 135mm.
Der Abstand am Schwung zwischen der 0° und der 12° Markierung beträgt 29mm, ergibt ca. 2,4mm pro 1°.
Die 2,4mm bei DM 135 ergeben da schon etwas mehr als 2°.

Da kann der Paralaxefehler schon recht groß sein am Schwung, wenn man dazu noch bedenkt wieviel Spiel beim zusammenbau von
Schwingungsdämpfer, Zahnrad, KW, und der Blechabdeckung vorhanden ist.

*Schlaubergermodus Ende*