ui, da hast dir aber an Satz sehr geile Wellen gegönnt

ich geh beim einmessen so vor:

erstmal den genauen KW OT Zylinder 1 einstellen, es kann sein das die Standartmarkierungen net 100% passen. Das machst mit ner Messuhrverlängerung durch die Zündkerzenbohrung.

Dann nimmst am besten alle Hydros raus bis auf jeweils einen von Zylinder 1.
Für die Messuhr ist ein L-förmiger Aufsatz empfehlenswert, da kommt man dann super auf die Hydrofläche (ich nehm dazu immer an kleinen Inbus den ich dann mit Klebeband im Messuhrgewinde Verspanne)

Jetzt stellst die Einlasswelle so, das sie die 2,45mm (bin gespannt wie genau du das hinbekommst, 0,05 hin oder her spielen net wirklich a rolle) öffnet wie angegeben. dann nimmst die Klinge von nem Cutter-Messer, legst diese schön eben auf den Rand von der Ventildeckeldichtfläche, und machst die Stirnseitig an der Nocke ne Markierung (quasi einmal quer durchritzen)
Klingt seltsam, ist aber sehr genau und ne große Hilfe beim einstellen

Selbes Spiel an der Auslassnocke (das Kettenrad muss fest bleiben): einstellen bis se grad noch die 2,15 offen hat, wieder Cutter-Klinge anlegen , hier musst am Kettenrad ritzen, geht ja net anders.

Jetzt kannst deine Hydros wieder reintun und die NW zueinander exakt ausrichten, in dem das Kettenrad der Einlasswelle los machst. zur Kontrolle immer mal wieder die Cutter-Klinge an die Markierungen halten obs noch passt. (vermeidet Paralaxefehler)

So, dann brauchst nur noch das Verstellbare NW Rad locker machen und so stellen, dass es zu den Zähnen des ZR passt. Dann alles festziehen, 2 mal durchdrehen und nochmal alle Markierungen Checken. (beim zusammenbauen evtl. gleich noch ne Markierung am Verstellbaren NW Rad anbringen, für den nächsten ZR wechsel, dann hat man die Kommödie mit der Messuhr nimmer)

Das wars, bei weiteren Fragen einfach fragen.
Und mal berichten wie die Nocken so sind, hatte au erst Cat Cams (E und A 267°), diese dann durch andere ersetzt (E 276 und A 272), der Leerlauf wurde zunehmend ruppiger und unter 3500 ging massiv Drehmoment flöten...

du kannst mal nachmessen ob die Steuerzeiten stimmen, wie sie vvon Schrick angegeben sind, wenns passt brauchst au nix einstellen, falls nicht solltest das verstellbare Zeug verbauen...