Aber wiso söll er dann nur auf Zylinder 1 nicht richtig laufen? eine abgescherte passfeder hätte doch einfluss auf ALLE Zylinder

Zitat von 20v_Ostfriese

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Er hat nämlich ab und zu Fehlzündungen und knallt dabei aus dem LMM?

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wenn er ab und zu Fehlzündungen hat stimmt etwas mit der Zündung nicht
überprüf deine Zündfolge 1-2-4-5-3
wie sieht die Zündkerze vom ersten Zyl. nass oder trocken.
Wenn nass keine Zündung, trocken kein Sprit.

also ich hab heute nochma die steuerzeiten überprüft... am schwingungsdämpfer und am nw-rad steht er genau auf ot....nur auf der getriebeglocke steht eine 12 keine 2!!

also vermute ich mal das es an dieser passfeder liegt. wo genau sitzt diese und kann man sie ersetzen???

und an der zündfolge liegt es nicht

Ja 12 ist scheisse.... Wo die Passfeder liegt sollte ja klar sein... das ist ja die Verdrehsicherung zwischen Kurbelwelle und "kurbelwellen-zahnriemrad?" respektive zwischen Nockenwelle und Nockenwellenrad...

Hallo!

Hatte mal das gleiche Problem, einmal 3. und einmal 1.Zylinder.
Ursache war ein Kabelbruch in der Plusleitung der Einspritzventile.
Zieh mal den Stecker des Einspritzventils ab und miss bei Zündung ein
ob da ein Plus anliegt, Masse am besten von der Batterie nehmen zum
prüfen,weil minus bei laufendem Motor getaktet wird.

Mfg
Swat3

nur mal so nebenbei, Kompression von 10 Bar ist doch auch nicht so toll, oder?
Sollten das nicht mindestens 11,5-12 sein?

Würde die vermutung der abgescherten passfeder unterstreichen...!

Den Fehler hatt ich auch schon zwei mal ! Einmal wars ein gebrochener Stecker an der zweiten Einspritzdüse und beim zweiten mal hab ich durch Zufall nachts gefunden - -> Ein Haarriss in der Verteilerkappe ( die war nagelneu ) - jedenfalls gabs nen schönen blauen Funken nebenraus und der hat das bewirkt !!