Hy, ich bin der Neue, gegrüßt alle erstmal. Ich baue gerade einen Coupe Typ 89 auf einen 5 Zylinder mit 133 PS um und hätte tausend Fragen. Das Spenderfahrzeug wurde serienmäßig mit dem 5 Zylinder ausgeliefert (mit ABS), das Empfängerfahrzeug hatte den 4 Zylinder (ohne ABS). Jetzt die Fragen, muss ich die Bremsanlage auch übernehmen? Was ist mit der Vorderachse mit dem Stabi? Auch? Kommt eventuell jemand von Euch aus dem Landkreis Gifhorn / Wolfsburg / Helmstedt und könnte eventuell unterstützen?

welchen Motor hast den drin? MKB vom 4 Zyl.
Die VA nicht unbedingt aber Stabi schon, da der 5 Zyl. schwerer ist.
Bremsen kommt drauf an was du für Motor hattest.
Schreib von deinem Coupe mehr Daten rein.
Bj. oder Fahrgestellnummer und MKB
Ich baue auch grad einen QP 16V 4 Zyl. auf 20V 5 Zyl.

Warum nicht den Serien-Fünfender aufbauen? Ist sicher einfacher (wenn die Basis keinen Unfallschaden oder so hat).
Zum Umbau: Empfänger von vor oder nach 92? Wenn vor 92: VA muss komplett umgebaut werden, die alten 4-Zylinder sind auf der VA gelagert, die Lager brauchst du für den 5-Zylinder nicht und die könnten sogar im Weg sein. Dann müssen auch die Motorhalter an die Karosse geschweißt werden und natürlich auch der Kühlerhalter. Frontblech umschrauben, Bremse ist eigentlich gleich, die Autos werden wohl beide die 256er innenbelüftet vorne haben, ABS musst du nicht mit umbauen (gab ja auch den 5-Zylinder ohne), kannst du natürlich machen wenn du es haben willst. Hinten gabs eh nur eine Bremse beim Coupe, die kann also bleiben.

Danke ersteinmal für die Antworten. Also, der Empfänger ist aus 6/91 und hatte mal den 4Zylinder mit der 1.6 Digifant, der Spender hat den 5 Zylinder mit 133 PS. Leider wurde der Spender von unserer örtlichen Feuerwehr dafür verwendet, Menschen aus Autos zu bergen. Und die haben leider eine hydraulische Zange... Aber vorn haben sie alles soweit heilgelassen.

Das mit dem Stabi kam an, ich vermute dass die Koppelstangen dann auch getauscht werden müssen, beim Empfänger sind sie ziemlich dünn und aus Stahl, beim Spender sind sie aus Kunststoff und sehr massiv. Ansonsten sehen beide Achsen eigentlich gleich aus. Aber ich weiss, dass die Unterschiede leider immer im Detail liegen. Die Aufnahmen vom Wasserkühler hab ich schon umgebaut, ich hatte die aus dem Spender rausgeschnitten und in den Empfänger geschweisst. Ihr seid sicher, dass ich das ABS nicht übernehmen muss? Wäre gut, weil es doch grosser Ausfwand ist, vorallem auf der Elektro-Seite. Die Benzinleitungen sind beim Empfänger in der Mitte im Motorraum und bei Spender auf der linken Seite (wen mann vor dem Wagen steht). Muss ich die aus dem Spender übernehmen? Wichtige Frage, muss das ProConTen unbedingt funktionieren?? Die Achsantriebswellen sehen auch unterschiedlich aus, passen die vom 5 Zylinder in die Aufnahmen radseitig in die Naben?

Aus meiner Ecke kommt keiner hier, oder?

Radnaben müsste die gleichen sein, der NG hatte noch nicht die größeren Radlager vorn. ABS musst du nicht übernehmen, den NG gab es ja auch ohne, ist halt ne "Geschmackssache", ich mags auch nicht da die alten Systeme erstens ineffektiv und zweitens Störanfällig sind, andere werden dir dringend anraten das ABS mit zu verbauen.
Koppelstangen musst du nicht unbedingt tauschen, die Metalldinger waren eigentlich an allen Audi 80/90 dran, irgendwann hat Audi dann mal diese Plastikteile entwickelt und jetzt kann man bei Audi selbst nur noch diese kaufen. Im Zubehör gibts die Metallstangen aber immernoch, ich find die auch besser.
Procon-Ten sollte funktionieren, wird aber wohl niemand drauf achten, wer vom TÜV kennt sich heute noch mit so einem System aus? Wenn du es vollständig entfernst (die Seile gehen bis zu den vorderen Gurten), könnte das Auto auch ohne geliefert worden sein. Irgendwann wurde das mal zur Serie, bis dann die Airbagsysteme mit pyrotechnischen Gurtstraffern kamen, ich weiß jetzt nicht genau wann. Mein Audi 90 20V hats nicht (wunderte mich auch).
Vorderachse: Wenn das schon ein Motor mit Digifant ist (also ABK), hast du ja schon die Motorhalter an der Karosse oder? Dann kann die VA drin bleiben, ist gleich.
Benzinleitungen solltest du vom NG übernehmen (vorher gucken ob die nicht schon durchgerostet sind), der arbeitet mit deutlich höherem Systemdruck als der ABK und hat noch nen Druckspeicher vorm rechten Hinterrad und außerdem eine stärkere Benzinpumpe.

Klasse, Danke für die Infos, also, beide haben das ProConTen drin, ich denke ich hab es auch richtig verbaut. Ich hab den Empfänger soweit jetzt fertig und werd diese Woche den NG-Motor einbauen. Oder zumindest versuchen. Frontend soweit abgebaut und die Aufnahmen für den Kühler eingeschweisst. Ab Samstag kommt dann das Angstthema Elektrik dran, da bruch ich dringend Hilfe...

Tu dir selbst nen Gefallen und wechsel den Motorkabelbaum wenn der Motor noch draußen ist! Ich habs mal bei eingebautem Motor gemacht, das ist ein Krampf ohne Gleichen.

Danke für den Tip mit dem Kabelbaum, da bin ich grad bei. Hab ketzt aber festgestellt, das der Vordrachskörper beim 2,3er auch anders ist. das 4 Zylindergetriebe hat zwei Aufnahmen, das 5 Zylindergetriebe nur eine...