Hey Jungs

Was kann das sein?Immer wenn ich ihm anschmeisse läuft er unrund.Ich muss ein paar Mal gas geben und dann pegelt er sich ein.Hab heut meine neune Zündkerzen eingebaut und darum hab ich ihn nur mal kurz vor die Garage gefahren. Die alten Kerzen waren pechschwarz.
Hat das was zu bedeuten?ist er vielleicht im Kaltstart zu fett und kann man das einstellen?
Grosser LMM,blauer Siliconschlauch,externer Poti.

Gruss Yoshi

Ich tip mal auf Falschluft. Oder der Motor ist leicht verstellt. Hatte das auch schon mal bei meinen beiden 20V.

Hi

Falschluft schliesse ich mal aus da er ja dann nach ein paar Sekunden prima läuft.

leerlaufzigarre sofern du bei deinem eine hast,mal richtig säubern und auf gängigkeit prüfen kleiner tipp geht prima mit WD 40 das schmiert auch gleichzeitig

Grade deswegen könnte es sehr wahrscheinlich Falschluft sein.
Wenn der Motor sehr viel Falschluft zieht wird er sich nicht einregeln. Bei kleinen Lecks im System reagiert er beim Start nur für kurze Zeit mit Leerlaufschwankungen und im Fahrbetrieb ggf. mit verzögerter oder gar keiner Schubabschaltung.
Ich hab bisher noch keinen Motor gesehen der so extrem auf Falschluft reagiert wie der 7A. Das ist teilweise echt zum

ohja das stimmt wohl, würde alles mal prüfen auch auf falschluft mit starter spray oder bremsenreiniger vieleicht reagiert er ja an irgendeiner stelle drauf

Wenn nicht tipp ich auf die leerlaufzigarre die verdrecken mit der Zeit und können daher nicht mehr richtig fächern, kann ja sein das sie etwas bewegungseingeschränkt ist und daher nicht mehr voll auf und zu macht das würde auch die verspätete einpegelung vieleicht erklären

LG

Dieses Phänomän habe ich auch, seitdem ich den Wagen habe.

Vollkommen original NM 20V

- Ich habe keine messbare Falschluft
- Originale Zigarre, gereinigt und gesprüht mit WD40,
- Verbrauch, etc. absolut OK, nichts verstellt.

Nach Sommerferien gab es cca 2 Monaten, als er schön rund startete. Zusammenhang fand ich nichts. Nichts wurde geändert.

Ist echt interessant...

Zigarre schliesse ich aus.. es geht nicht um starken LL schwankungen sondern eine Art von unrunden Motorsägen in den ersten cca 4-6 sec.

Zitat

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es geht nicht um starken LL schwankungen sondern eine Art von unrunden Motorsägen in den ersten cca 4-6 sec.

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Das Problem haben viele 20V in den ersten paar Sekunden nach dem Kaltstart.
Die Ursachen sind wie schon gesagt Falschluft, ein leicht verstellter Motor und in den seltensten Fällen das Leerlauregelventil.

Also das Leerlaufregelventil hab ich auch schon div. Male gereinigt und auch schon getauscht. Ich habe da drei Stück von rumliegen.
Ich gehe mal nicht von Falschluft aus aber ich kläre das mit einer intensiven Suche noch einmal ab.Es bleibt dann eigentlich nur noch eine falsche Einstellung.
Ist der CO-Poti denn auch für die Anfettung beim Kaltstart verantwortlich?Das würde die schwarzen Kerzen und den etwas unruhigen Lauf erklären.

Gruss Yoshi

Ich habe das auch die ersten 20sic

Habe alle Undertruck leitungen erneuert außer die T stücke und die Schwartzen Gumi L Stücke. habe alles mit Bremsen reiniger abgesprüt nix mehr Ich klaube auch das es der die CO ist oder der LMM selber!!!

habe auch die beseren BERU kertzen drin.

Ich habe aber laut Tacho ein Stangas von 900 bis 1000RBM

wen ich das STANGAS runder stelle dan kann es basiren das ehr bis zu 3x auß geht duch die Drezal schwangungen die ersten 20sic

Das ist ganz klar das er ausgeht, man sollte die standgasschraube auch nicht einfach verstellen das wird alles im Grundeinstellmodus eingestellt.

Wenn du einfach so dran drehst vertstellst du nicht nur dein Standgas sondern viele Aktoren die da mitregeln also verstellst du dein ganzen Motor weil er immer versucht gegen das was du verstellst gegen zu regeln

Es gibt schon wirklich seltsame dinge beim 7a
schonmal geguckt ob die kurbelwellenentlüftung die unterhalb vom saugschlauch reingeht richtig drin sitzt, ohne viel spiel zu haben?

meine beiden 7a haben das auch,aber jetzt mal eine frage,tritt das phänomen mit bosch bedüsten versionen auch auf?ich könnte mir eben vorstellen das die hitachis mit dem alter ein wenig an mangelnder reaktion leider und erst ein wenig brauchen bis sie richtig spritzen.oder aber der der druckregler ist nicht mehr so top,es könnte ja auch sein das der systemdruck im ram anfänglich nicht gut ist.

Das Phänomen tritt auch bei Bosch-Düsen auf. Am Benzindruckregler liegt es nicht.

Hab mir schon überlegt einen Adapter für einen Drucktest zu bauen wie es die Turbofraktion auch macht. Nur das man das System mit maximal 0,4 bar unter Druck setzt.

allso wehn ich alles mit Bremsen reiniger Absprühe dan ist da nix zu mergen.

Ja das mit dem STANTGAS kann auch am Regler liegen.

oder ein MASSE feller oder so.

Ich wahr gestern 3std an der ARAL gestanden und habe das Licht und RADIO laufen lassen das Auto ist nicht angeschbrungen. aber STROM wahr genuck da. auch wen ich es über Brückt habe.

der ANLASER hatt NIX gemacht keinn KNACKEN ein SUMMEN nix.

ich habe nur die BENZIN BUMPE gehört.

Zitat von yoshi

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Hey Jungs

Was kann das sein?Immer wenn ich ihm anschmeisse läuft er unrund.Ich muss ein paar Mal gas geben und dann pegelt er sich ein.Hab heut meine neune Zündkerzen eingebaut und darum hab ich ihn nur mal kurz vor die Garage gefahren. Die alten Kerzen waren pechschwarz.
Hat das was zu bedeuten?ist er vielleicht im Kaltstart zu fett und kann man das einstellen?
Grosser LMM,blauer Siliconschlauch,externer Poti.

Gruss Yoshi

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Hoffe mal das hier ist noch nicht "gestorben"
Ich dreh nämlich auch langsam am Radl...

Hab auch dieses "unrund laufen" früh am Morgen.
Hab neue Boschdüsen, neue Zündkerzen, defenitiv KEINE Falschluft,
neue Lambdasonde, CO Grundeinstellung mit CO 0,7... alles paletti.
Jetzt hab ich auch noch das LLRV zerlegt (unteren Deckel ab) in nem 500?
teuren Ultraschallbad gereinigt, mit WD40 geschmiert, getestet,
für sehr gut befunden und wieder eingebaut.....

Trotzdem jeden Morgen das gleiche:
Schlüssel rum, Motor startet bei der 2. Umdrehung, läuft sofort gut und
rund... nach ca. 5 sec leichte Schwankung der Drehzahl zwischen
850 und 950.
Fahr ich jetz los und geh dann bei ca. 1500U/min auf die Kupplung,
sackt die Drehzahl runter auf unter 500 und geht dann wieder
hoch auf 850.

Rein nachm "Popometer" würd ich sagen der läuft VIEL zu fett...

Das ganze geht dann max. ne Minute oder zwei so... dann läuft er gut
und rund. (weil dann die Sonde regelt?)

Wenn mir einer sagen kann was DAS ist... dem geb ich gern nen Kasten Bier aus