hallo Leute bin am verzweifeln und zwar hab ich folgendes Problem ich strate meinen 7A und er läuft total unrund und sogar nur auf 4 Zylinder nach 2min ist es weg als wäre nie was gewesen, man merkt richtig wie er sich einregelt

hab schon alles getauscht
Zündkerzen ,Zündfinger , verteilerkappe+ geschirr, luftmassenmessen, Dk, neuer benzindruckregler es geht nicht weg:-(

hab den Fehlerspeicher ausgelesen nix kein fehler außer einmal stand drehzahlgeber mechanischer Fehler (sporatich) der kam aber nie wieder der Fehler
was kann ich noch machen wie gesagt ob er warm ist oder kalt nach 2min geht alles wie es sein muss

hoff ihr könnt mir weiter helfen:-) war heut sogar beim einstellen daxhte er lief zu fett oder zu mager aber war alles io

Hört sehr nach einem verstellten Motor an bzw. als ob er irgendwo derbe Falschluft zieht.

Kam das Problem schlagartig oder über eine gewisse Zeit?

das problem kam schlagartig, verstellt ist der motor nicht wie gesagt es ist nur kurz (2min) nach jedem start dann ist es komplett weg:-)

falsch luft wäre ja permanent was es aber nicht ist hab heut drehzahlgeber rausgemacht sauber gemacht und durchgemessen alles io muss mit der zündung zusammen hängen wenn ich gasgebe nimmt er es nicht an:-(
Nach der phase geht er ohen mucken alles so wie es sein muss
komisch versteh das nicht

boschdüsen sind verbaut, versteh es nicht:-(

wenn ich wüsste welcher Zylinder es ist,
man erkennt ja nichts an der Zündkerze hab auch schon wärend des motorlaufes die stecker von den ventilen gezogen um eventuel da den fehler zu finden genauso mit den Zündkabeln erfolglos:-(

wenn ich ihn starte geht er an ohne probleme an dann läuft er leicht unruhigt (keine extreme schwankung oder so) klingt nur als würde er ab und zu in der phase mal auf 4 töpfen laufen nur leicht sobald das weg ist geht er ohne probleme so wie er muss bis ich den motor ausmache und dann erneut starte

muss irgendwas mit der zündung sein weil er vor 2 Tagen mal ne fehlzündung hatte kann das sein?

nur ist alles Arschgenau eingestellt geh immer nach der öffnung in der getriebeglocke danach stell ich auch den Zündverteiler auf bezugsmarke da kann man ja auch nicht viel verstellen entweder er geht an oder nicht richtig???


Im Fehlerspeicher steht nix falls es ein einspritzventil wäre würde es ja spätestens da hinterlegt sein also kann es nur zünanlage sein oder???

Ich hatte mal ähnliche Symptome durch eine defekte Verteilerkappe. Sie war eigentlich recht frisch, hatte aber einen Haarriss. Dadurch lief er unruhig und es hat ab und zu ein Zylinder ausgesetzt. Die Gasannahme war damals auch beschissen. Er drehte nur mühselig mit Fehlzündungen hoch.

Also hab heut alles durchgemessen!

Ist alles in ordnung,
bis auf den Kühlmitteltemperaturgeber der zeigt bei 90grad, 200ohm und bei 80grad 225ohm! an

könnte es daran liegen oder liegt der Wert noch in der toleranz?

Zitat von MightyFighter

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Also hab heut alles durchgemessen!

Ist alles in ordnung,
bis auf den Kühlmitteltemperaturgeber der zeigt bei 90grad, 200ohm und bei 80grad 225ohm! an

könnte es daran liegen oder liegt der Wert noch in der toleranz?

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Mir ist heut auch nochwas aufgefallen laut bordcomputer verbrauch ich bei normalen Fahrbetrieb 21liter auf hundert kilkometer und die momentananzeige schlägt auch in die höhe was sich aber nach ner gewissen zeit wieder runterregelt und denk dann mal eher die richtigen werte anzeigt:(

Also die Werte des Kühlmitteltemperaturgebers sind in Ordnung.
Wie alt ist deine Lambdasonde? Hast du die mal durchgemessen? Weil 21 Liter im Normalbetrieb sind das doppelte was er normalerweise haben muss.
Qualmt er hinten schwarz raus?

da qualmt nix das ist es ja, laut angaben müsste er bei 80grad 330ohm bringen weiß ja nicht kann ja sein das es damit zutun hat?

lambda kann ich ja nur de volt prüfen richtig?

Die 330 OHM sind nur ein ungfährer Wert. Vor allem kann man diese 80°C im eingebauten Zustand des Thermoschalters kaum bestimmen. Mein 20V hat in etwa auch diese Werte und läuft tadellos.

Es ist schon richtig das man bei der Lambda nur die Spannung misst. Wenn die im Bereich von 300 - 750 mV springt ist es ok. Die Spannung muss sich aber augenblicklich ändern. Passiert es nicht hat die Lambda eine verlangsamte Reaktionszeit, was eine Regelung unmöglich macht.

Hast du noch ein anderes Steuergerät zum ausprobieren?

okay ich probier heut mal die lambda noch zu messen ein anderes Steuergerät hab ich leider nicht, hab die neue MPI, da ist es etwas schwer ein ersatzgerät zu finden:-(

Wie mess ich die lambda im leerlauf oder bei ausgeschaltenen motor oder nur Zündung an?

an der lambda liegen 14volt an!

Wenn ich richtig gemessen hab, im leerlauf taktet sie nichts sie bleibt bei 302mv stehen???

Glaub ich hab da was verkehrt gemacht oder?