Zitat von Oliver Lübeck

---

Zitat von steftn

---

Zitat von Oliver Lübeck

---

Hallo

Mir ist mal ein 7a, 3b oder ABY Cabrio quattro im Kopf rumgegeistert.

---

Gibts bereits

---

Wo

hast Du Bilder und /oder Adresse?

Gruß Oliver

---

Hallo,
Fahrzeugdaten:
Audi S2 Turbo Cabrio
270 PS
103000 km
Orginalmotor war ein 2,0 Liter, Umgebaut wurde er von meinem Vorgänger, ca. 270 PS, S2 Motor ABY 5 zylinder, Hartmann Auspuffanlage Edelstahl 70 mm von Turbo, Weitec Federn, Reifen 215/35/18, Alufelgen Work Rezax 7,5x18, R&H Adapterscheiben 20/25, Bi-Xenon Lichter, US Heckleuchten, RS2 Stossstange vorne (Nachbau), Sportluftfilter, A8 Türgriffe ohne Schlösser, el. Porsche Cup Spiegel, lassen sich nur rauf und runter bewegen, Windschott, Ledersitze grau, Sitzheizung, 4-fach el. Fensterheber, el. Verdeck 2. Hand
2 Schlüssel mit Fernbedienung und 1 Reserve

Bilder vom Motor habe ich leider keine! Sorry!

ich bin aus 35745
ich habe mir schon einen 200 10v turbo Quattro als spender fahrzeug besorgt.
audi hat beim sportquattro und beim urqattro öfter versteifungsbleche nachgebessert ,die daten habe ich auf CD vieleicht kann man davon etwas verwenden,
eine vollzelle soll auch rein
einen t 81 habe ich auch schon so gut wie vom schrott gerettet (ist nurnoch verhandlungssache).ein bekannter ist karosseriebauer er steht mir mit rat und tat zur seite
zu meinen absichten:
das auto soll für rennzwecke genutz werden .
ich habe keine lust einen seltennen und vieleicht guten T85 zu verbasteln.
ich habe dieses tehma eröffnet weil ich schon von sollchen umbauten gehört habe .
was mir ein bischen aufliegt ist das ich als scheunen schrauber bezeichnet werde

grus andreas

Zitat von audi 20v

---

ich bin aus 35745
ich habe mir schon einen 200 10v turbo Quattro als spender fahrzeug besorgt.

---

Für was brauchst den?
Effektiv kannst du nur den Motor und den Mitteltunnel gebrauchen...

Zitat

---

ich habe keine lust einen seltennen und vieleicht guten T85 zu verbasteln.

---

P.S.: Hast PM!!!



Cabrio-Quattro-Umbau, siehe hier:

http://www.titan-racing.de/galerie/fahrz...tro-cabrio.html

http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtopi...b+night&start=0

genau solche autos prägen die tuningszene,geben ihr ernsthaftigkeit und stopfen den besserwissern das maul!hut ab,ein absolut hammermässiges fahrzeug.ach ja ein findiger tuner hat in den 90ern auch mal einen corrrado auf allrad umgebaut und damit ziemlich staub in der szene aufgewirbelt.ich frage mich warum hier immer die aufwendigsten motorumbauten mit absoluter ernsthaftigkeit diskutiert werden und wenn dann einer kommt der einen karrosseriebodenwechsel vornehmen will(ein umbau der in drei arbeitstagen von einem profi erledigt wird)wird er für verrückt erklärt.das ist eine ziemlich arrogante einstellung!

Hallo,

@coupebegeisterter: Danke für Deine Antwort, schönes Auto, allerdings steht da nichts von Cabrio quattro, umgebaute 3B Frontcabrios gibt es einige, auch sehr gut gemachte, allerdings steht da das Thema Umbau der Bodengruppe nicht zur Diskussion.

@Steftn:
Super. Cabrio quattro, allerdings bestätigt das Auto nur meine damaligen Recherchen. Mit ein bisschen "Taschengeld" ist so ein Projekt nicht zu realisieren, selbst nicht bei viel Eigenschrauberei.

Gruß Oliver

Zitat von audikiller

---

ich frage mich warum hier immer die aufwendigsten motorumbauten mit absoluter ernsthaftigkeit diskutiert werden und wenn dann einer kommt der einen karrosseriebodenwechsel vornehmen will(ein umbau der in drei arbeitstagen von einem profi erledigt wird)wird er für verrückt erklärt.das ist eine ziemlich arrogante einstellung!

---

Falls das auf mich bezogen sein sollte:
Ich halte den Umbau weder für verrückt, noch sehe ich mich als Arrogant.
Mein Einwand, der Umbau würde sehr Zeit- und Kostenaufwändig bezog sich auf meine Recherchen für einen TÜV-abnahmefähigen Umbau, das ist auch weiterhin Fakt.
Da Audi 20V ein Rennfahrzeug aufbauen will gelten dort ggf. andere Prüfmodi, dann wünsche ich ihm viel Spaß beim Umbau und hoffe das Ergebinis in Wort und Bild irgendwann hier im Forum lesen zu dürfen.

Gruß Oliver

So muss nun muss ich mich wohl einmal Outen! Da ich überwiegend AUDI seit >Typ89 bewege, habe ich so richtig keine Ahnung von der Modellreihe. Will es aber endlich einmal wissen.

Ist der Unterschied zwischen Typ81 und Typ85 wirklich nur der Quattro und was ist dann der Urquattro. Und auf welcher Basis bauen sie dann den Sportquattro bzw. kürzen sie ein Coupé ein?

Danke

Zitat von krujtzschoff

---

So muss nun muss ich mich wohl einmal Outen! Da ich überwiegend AUDI seit >Typ89 bewege, habe ich so richtig keine Ahnung von der Modellreihe. Will es aber endlich einmal wissen.

Ist der Unterschied zwischen Typ81 und Typ85 wirklich nur der Quattro und was ist dann der Urquattro. Und auf welcher Basis bauen sie dann den Sportquattro bzw. kürzen sie ein Coupé ein?

Danke

---

Hallo

Ja, der Unterschied ist wirklich nur:

Typ81 = Fronti
Typ85 = Quattro

Egal ob Facelift oder nicht, egal ob Coupe oder Limo.
Die Verwirrung bei dem Thema kommt dadurch das es (bes. bei Coupe) Fronti´s mit Typkennzeichnung 85 in der FIN gibt. Das liegt VERMUTLICH daran das im Werk halbe Rohkarossen mit 85er FIN produziert wurden und dann "auf Halde" lagerten. Aus diesen Karossen sind dann aber letztendlich teilweise auch Fronti´s entstanden.
Laut Fahrzeugbrief ist die Typenbezeichnung unter Feld 3 beim alten Brief bzw. Feld D.2 beim neuen Brief aber beim Fronti immer "81" und beim quattro immer "85", wie oben erklärt.

Der Urquattro ist ein ganz normaler Typ85.

Der Sportquattro ist ein Typ859 und hat somit eine Sonderstellung. Der Sporti ist im Prinzip eine gekürzte Coupe quattro Karosserie mit (der steileren) A-Säule und Windschutzscheibe der Limosine. Auch die Türen sind von der Limosine. Die Anbauteile (ausser die Türen) des Sporti´s, also Hauben, Kotflügel und Dach sind aus GFK bzw. Kevlar gefertigt.

mfg Kai

Zitat von Oliver Lübeck

---

Mein Einwand, der Umbau würde sehr Zeit- und Kostenaufwändig bezog sich auf meine Recherchen für einen TÜV-abnahmefähigen Umbau, das ist auch weiterhin Fakt.

---

Also Materialmäßig ist der Umbau nicht teuer.

Die Frage ist nur, welcher Tüv Prüfer trägt sowas ein und zu welchen Preis?
Ich hab mal unseren "Wald-und-Wiesen" Prüfer gefragt, aber bei dem gibts keine Chance das einzutragen...

Sofern man nicht die Original-Quattro-Bleche verwendet, besteht wohl keine Chance das Teil eingetragen zu bekommen.

Tja - drum geht man da dann auch zum vernünftigen Prüfer der sich nicht nur als Prüfer rum plagt , sondern der sich nicht scheut seine Medien durch zu forsten ! Ich bin damals auch zum örtlichen Tüv und der sagte ich brauch ne bestätigung vom Händler bzw vom Hersteller und ein Prüfer eines Tüv in der nächsten Umgebung hat in seinen Wälzern nachgeschaut was mein Audi alles brauchte und schon war das Ding damals eingetragen !
Ob man jetzt andere Dome braucht oder nicht interessiert mich jetzt gerade nicht besonders , denn ich habe einen Quattro und das ist gut so !
Das mit der umgedrehten Audi 100 Vorderachse stand im Oltimer Markt über die Entstehung des allerersten Quattros 1976 ! Damals wollten die in Ingolstadt das Okay von VW für einen ersten Allrad in einem "normalen PKW "! Das Differenzial war übrigens vom Iltis .

Hallo Leute,

diese Beitrag liegt zwar paar Tage zurück, aber ich versuche er trotzdem!!!
Gibt es jetzt einen der von Euch den Umbau auf Quattro gemacht hat an einem 80er Cab???

Wäre Euch dankbar wenn mir jemand da ein paar Fragen beantworten könnte..

Danke Euch schon mal.
gruss Chris

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

da war letztens erst ein Cabrio quattro in der Bucht zum verkaufen...

Werbung: http://www.ebay.de/itm/Audi-80-Cabrio-Qu...=p2047675.l2557

Wurde so wie beschrieben von der Firma "KE Motorsport" umgebaut... Einfach mal fragen...