Hallo Gemeinde,

20V Turbo Mkb. 3b

Seid kurzen Qualmt es Blau aus dem Auspuff wenn ich ihn Anlasse.
Der Motor wurde vor 2 Jahren komplett überhollt.

-Motorblock gehohnt
-Neue Übermass kolben
-Neuer Rs2 Turbo
-Ventilschaftdichungen
-Alle sensoren neu (n75 usw.)
-Neuer rs2 Abgaskrümmer.

Und er ist auf des Rs2 setup abgestimmt!

Ich vermude fast das es an der Motorentlüftung liegt.Wenn ich nämlich den schlauch von der Motorentlüftung ausbaue der zum ansaugschlauch geht ist er immer Ölig.

Und was er noch ab und zu macht das er zu viel Ladedruck hat ca 2,0 bar!
Wenn ich dann des n75 ausbaue ist es komplett voller öl (anschlüsse).
Dann mit Bremsenreiniger auswaschen dann ist wieder alles in Ordnung für paar Tage.Ich vermude das des n75 das öl Ansaugt von Ansaugschlauch vom lmm zum Turbo. Weil genau über den schlauch vom n75 ist die Motorentlüftung.

Ich hoffe ich könnt mir helfen.


mfg wilfi

ja ok des mach ich mal
Hab heute die ganzen schläuche sauber gemacht.
Nach den dritten mal anlassen hat er wieder gequalmt.
Ich weiß nemmer weiter bitte helft mit


mfg wilfi

ok ich probier des mal. Und was mir noch aufgefallen ist das er gestern abend und heute früh wenn ich ihn anlasse blos auf 4 zylinder anspring dann dauerts ca. 5 sek. Dann kommt der 5 zylinder und dann qualmt er.

Mfg wilfi

Also des hört sich für mich sehr nach nem überdruck im Kurbelwellengehäuse an.
Da drücks dir des öl bzw starken öldampf in den ansaugbereich.
Da du es ja wirklich schon öfters gereinigt hast und es immer wieder kommt, tipp ich wohl oder übel auf defekte in der mechanik.
Zylinder, kolben, kolbenringe defekt.
Mach mal ne kompressionsdrückprüfung, oder besser ne druckverlustprüfung, dann hör mal an dem kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch, bzw am ölmessstabrohr.

Viel glück

moin


hab gestern abend kompressions gemesser
1 zyl. 10,5 bar
2 zyl. 10,4 bar
3 zyl. 10,9 bar
4 zyl. 10,6 bar
5 zyl. 11,0 bar

Motor war kalt.

Dann hab ich noch einen druckverlust test gemacht hat waren auch alle im grünen bereich. h


Hab noch gestern abend den llk raus gebaut und gereinigt, war leicht verölt. Gestern abend und heute früh ist er ohne Rauchzeichen angesprungen


mfg wilfi

Ja von den werten her schauts doch ganz gut aus, erstrecht wenn er kalt war, wenn so doch alles passt und es nicht mehr raucht, hoffma das so bleibt

Ich hoffe es auch

Die Probleme hab ich mit meiner 20V Sauger net.Sind halt noch Robuste Motorn.

mfg wilfi

Mahlzeit


Also ich hab letzte Woche die KWE in ein Flasche getan.
Dann bin ich ca. 80 km gefahren waren ca 80ml drinnen.Bin etz des ganze Wochenende 300 km gefahren war nichts.

Mir ist nur aufgefallen das des Öl ca 2mm über max war.kann es sein wenn ein wenig zu viel öl drinnen ist das des die kurbelwelle zu kwe hinaus spritzt???

mfg wilfi

ok das lass ich ein wenig öl ab und schau ob er dann immer noch öl raus pumpt.


mfg wilfi