Ich wollte mich auch mal wieder zu Worte melden. Wer hat schon mal den Klimakondensator gewechselt und Trockner.
Bei mir ist dieser leider defekt...wurde mit Kontrastmittel festgestellt.
Nun habe ich alles da und da ich ja genau arbeiten möchte möchte ich die Schraubverbindungen mit dem richtigen Drehmomment anziehen. Meine Mitwerkstatt hat aber keinen Drehmommentschlüssel und so werde ich mir das Teil besorgen müssen. Könnt Ihr mir sagen, welche Größen ich dafür brauche... Also Kondensator EINGANG und AuaGANG, Trockner EINGANG AUSGANG und oben wo die Drossel drin steckt !!
beim Trockner muß wenn ich mich nicht täusche 32mm sein, beim Kondensator 24 oder 27, und Anschlüße an der Spritzwand 6mm Innensechskant.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
wozu denn, Gefühl in den Fingern wirst schon haben ich habs ohne gemacht
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Weil Audi nicht ohne Grund Drehmommente angegeben hat und die Dichtung muss dichten nicht die Schraubverbindung. Ziehst Du zu stark an verdrückt es die Dichtung.. machst zu lose dichtet die nicht.
Die meisten Werkstätten machen so was ohne Drehmommentschlüssel... schon klar und wundern sich dann, das beim eihen meh...beim anderen weniger Dichtmittel entfläucht.
Ich will das, wenn ich es schon machen muss gleich richtig machen.. Halbe Sachen mach ich nicht..
Zitat von nogaroc4Weil Audi nicht ohne Grund Drehmommente angegeben hat und die Dichtung muss dichten ..
Also von Audi gibt es für diese Schraubverbindungen keine Drehmomentangaben (jedenfalls lt. Rep-Leitfaden)
Einfach mit Gefühl anziehen und dabei die SW und das Material (Alu) im Hinterkopf behalten, sonst bekommst du später die Leitungen nicht mehr gelößt.
Die Dichtungen vor dem Einbau mit Kältemittelöl bestreichen!
Die Saugdrossel würde ich in diesem Zusammenhang auch gleich mittauschen.
Und den Kältemittelkreislauf so kurz wie möglich geöffnet lassen (max. 20min), sprich zügig Arbeiten, ansonsten tritt Feuchtigkeit (der größte Feind einer KLA) in die Anlage.
Den Trockner (Flüssigkeitsbehälter) bis kurz vor dem Einbau Eingepackt (bzw. Verstopft) lassen, sonst ist er schon vor dem Einbau gesättigt und dadurch unwirksam!
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Na, wenn du es schon gefunden hast ist es ja prima, oder.
Zu deiner Info ich habe ebenfalls im ElsaWin geschaut, allerdings unter der Rubrik Klimaanlage. Ich hab ja auch noch was anderes zu tun, als alles zu durchsuchen.
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Stimmt.. ist nicht leicht zu finden... ich selber habe es auch nicht gefunden. Die Werte stammen von einem Freund, der sehr pinibel seinen S6 in Neuwagenzustand versetzt hat. Ich werde Ihn nochmal fragen, wo er die Werte gefunden hat. Ich bin mir aber sicher, das diese Werte stimmen und richtig sind. Der zieht alle Teile mit dem vorgeschriebenen Drehmommentan an.... was ich eigentlich nicht tue...nur wenn es um Dichtungen geht mache ich da ne Ausnahme.
So jetzt habe ich es geschafft... Beim Versuch den Kondensator zu wechseln hat sich die Verschraubung gelöst und das Gewinde ist kaputt in der Klimaleitung. Also ich kann die Leitung weder wieder verschließen noch entfernen, da am Sicherheitsschalter die Verschraubung noch zu ist. Diese habe ich mich noch nicht getraut zu öffnen. Ich warte erst mal bis ich die Ersatzleitung habe. Dann gibts noch einen Versuch.
Hoffen wir mal das dieser Erfolgreicher wird.. warscheinlich nächste Woche dann...
Audi 5 Zylinder FORUM
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10.07.2010 19:12
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