Hallo!! ich baue bei meinen Audi Coupe Quattro 7A die Klimaanlage nachträglich ein!!! aber nicht die alt sondern die neue Anlage (Automatische) !!! ohne leitfaden hätte ich es nicht geschafft!!!
ich hab ein problem damit!! und das were mit einen stecker unter dem armaturnbrett!! laut Leitfaden stecker rot 3fach (T3a, sw/ge, sw/gr) anbindung an das steuergerät ke... jetronik!!! ich hab in sehr viele leitfäden nachgeschaut!!! es kommt immer das gleiche raus!! ich wollte einfach nur nachfragen ob das bei jedem fahrzeug gleich ist!!
der stecker is für das STG damit beim anhalten die Motordrehzahl angehoben wird und dein motor net ausgeht. beim 7A Kabelbaum is dieser stecker jedenfalls vorhanden
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
ich bin grad auch beim Einbau einer Digital-Klimaanlage. Die Anlage stamm aus einem Audi 90 MKB:PS, leider hab die nicht selber ausgebaut deswegen hab paar Fragen. Wo wird der schwarze Schlauch angeschlossen und ob er überhaupt beim 7A angeschlossen wird? Weil der weiße ist auch stillgelegt.
und ein Bild von den allen Steuerschläuchen ( die anderen Farben sind alle angeschlossen)
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
ich kann in dem fall nicht weiter helfen!! weil ich hab die neuere klima!! da fuktioniert das etwas anders, ausser die steuerklappe für die umluft die fuktioniert mit unterdruck!! aber moment mal.... baust du dir die klima erst ein oder war sie schon drinnen und reparierst du sie??
Zitat von Samy270269diese bilder sind von einen audi händler und ich hab sie eingescant!!! ich hoffe hiermit hab ich nicht das copy.. nicht verletzt!!!
Leider Doch! Nur Abfotografieren währe rechtlich tragbar. Ich habe es darum vorsorglich editiert!
Tauscht solche originalen Unterlagen bzw. Bilder bitte per pn aus
@ taschkent1 Ich vermute der Schwarze Unterdruckschlauch geht zum Saugrohr (Unterdruckversorgung).
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Zitat von schorsch9999 Ich vermute der Schwarze Unterdruckschlauch geht zum Saugrohr (Unterdruckversorgung).
da hast ja Recht deswegen ist am Saugrohr ein Anschluss dicht gemacht.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
ich hab mir das erste bild nochmal angeschaut und mir ist aufgefallen das dir das magnetventil fehlt und hast du das im kotflügel links (Unterdruck behälter Teile.Nr.: 893 820 601 )
ich hab Klima mit Bedienteil den Magnetventil und Unterdruckbehälter hab ich auch nicht. Brauche ich den unbedingt, nach dem genauen Anschauen, wo die Stecker, Schläuche, Rohrleitungen hin gehen denke muß alles passen. Ist der Unterdruckbehälter nicht für Automatik? Weil auf der Seite wo Unterdruckbehälter abgebildet ist, ist auch ein Magnetumschaltventil (437 906 283A) und als Bemerkung steht Klimaanlage,Automatik
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Den Unterdruckbehälter brauchst du, das du die Klimaanlage (Klappensteuerung) auch bei stehendem Motor (kein Unterdruck vom Motor) noch Bedienen kannst. Willst oder brauchst du das nicht, kannst du den auch weglassen.
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11.02.2008 09:26
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