nein, ist ne neue (1 Jahr alt)

so fehler gefunden, Pleuellager/KW schaden :

ja

mal gucken. retten dürfte schon gehen, aber ob Polieren reicht oder auf untermaß geschliffen werden muss wird sich erst nach dem Ausbau zeigen

hat vermutliche eine Kombinationsursache: Als ich im sommer den neuen Kopf draufgebaut hab, sind mir beim ausbau des alten fast die Augen rausgefallen. Das Kettenräder der scharfen NW sind ja mit schrauben befestigt. Diese waren wohl etwas zu lang (haben hinten rausgeguckt) und in Kombination mit evtl zu großem Axialspiel der NW (was aber am ZK liegen dürfte, da dies problem am neuen ZK NICHT war) haben diese Schrauben schön am ZK geschabt (die schrauben selber hats au etwas Rasiert). Hab dann vor dem Einbau in den neuen Kopf die Schrauben eingeebnet, da hat dann garantiert nix mehr geschliffen.
Leider wars wohl zu spät, denn die Späne hatten ja ein Jahr Zeit zu mahlen, bzw evtl hat sich ein kanal verstopft oder so.

Aber wie böse es wirklich aussieht, wird sich in etwa 2 Wochen Zeigen, da kommt die KW raus.

Mich wundert halt, dass die Probleme erst kurz nach einbau des neuen Kopfes aufgetreten sind. War ja auch noch 2 mal auf der Rolle, und etwa einen Tag später hab ich das Klackern zum ersten mal wahrgenommen...

hier noch ein Bild von dem Schaden am alten ZK, ist nicht "ganz" so schlimm wie ichs in erinnerung hatte:

also, die KW hab ich heut Rausgebaut, denke die ist auf jeden Fall zu retten.
Und das was so gekleppert hat, war das Pleuellager am Zylinder 1. Des is schon bis auf die Kupferschicht durch, und selbst die fängt sich schon an aufzulösen. Dadurch hat sich das Pleuellager im Pleul drinn rumgedreht (Lagerdeckel hat schöne Schleifspuren) was das Kleppergeräusch verursacht hat

No, another KW ia no Option, cause its a 92,8 mm, not a serial Part
The Pistons and the Bores seem to be OK...

yes, its a 2,5 liter, like shown on Schorsch's Homepage

Zur KW selber meinte mein Motorinstandsetzer noch, das die Ölbohrungen der KW stark Scharfkantig seien (eben dadurch der Ölfilm leicht abreißen kann). Das wird von ihm noch angefast

hier mal der Lagerdeckel vom Pleuel 1 und die dazugehörigen Lagerschalen:





Jetzt muss ich mir ein neues Pleuel besorgen, den ganzen Motor Zerlegen und reinigen, und hoffen, dass sowas nie wieder Passiert

(Und das Schlimmste ist, ich steh unter Zeitdruck, das ding sollte am 29.7. wieder Rennen )