Hallo

Ich habe einen neuen Motor zusammengebaut.Neue Lagerschalen neue Kolben und und und.
jetzt hab ich natürlich ein empfindliches Gehör für alle Geräusche.Bin gerade in der Einfahrphase.Nun mein Problem.
Wenn ich aus dem Stand beschleunige dann hab ich ein zartes Klackern in der ganzen Geräuschkulisse.Es kommt nur vor wenn ich stark beschleunige.Leider kann ich dann nichts mehr weiter hören weil dann alles so laut wird(Windgeräusche und so).Fahre ich normal an ist das Klackern nicht.
Lagerschalen von Glüco,oben die verstärkten RS2.Öldruck im kalten Zustand bei ca.5 bar.Warmer Zustand bei Last 3,5bar konstand nicht schwankend.Im Leerlauf 1,5bar.Ist ein Lagerschaden sporadisch am klackern oder ist der dann auch immer da?Ich habe auch noch das typische Magerlauf-Klingeln wegen des noch nicht angepassten Steuergerätes an die ABT-Nockenwellen und den grossen LMM sowie der geweiteten Ansaugkanäle.
Motoröl wegen Empfehlung aus dem Forum 5W50.
Welche Lager gehen denn wenn es das ist am ehesten krachen?
Pleuel-oder Kurbelwellenlager?

Ich hoffe ich habe alles gut beschrieben um eine Aussage machen zu können.

Gruß Yoshi

wenn dann pleuellager

gruß matze

Da gibts verschiedene möglichkeiten....
Es könnte n Kolbenkipper sein
welche Kopfdichtung fährst du? Wenn aus Metall hatte ich auch schon das der Kolben sich da etwas zu hören gemacht hat

Ich würde mich jetzt da aber nicht verrückt machen, verfolge das Geräusch weiter.

Pleullager denke ich nicht. Pleullager Klackern nicht leicht^^ Wie viel Kilometer hast du schon hinter dir? Der Motor muss sich auch erstma einlaufen. Da können unter umständen auch kleine geräusche da sein, zb ventile und und und

Ja klar fangen die leicht an zu klackern=)
Aber die werden seeehr schnell laut also ich hatte Lagerschaden und innerhalb von 5 km hat sichs Lager mitgedreht^^

Hi

hab das ganze nun draussen und ich hab einen Pleuellagerschaden.Ich mache den Motor also nochmal neu.

Gruß Yoshi

Hallo

Der Motor lief auch ganz normal bis auf das leichte Klackern.
Hier mal der Beitrag den ich in einem anderen Form darüber geschrieben hab.Da ist auch ein Bild der Lagerschalen drin.Ich denke mal das vom Aufbohren oder vom Stahlkugelstrahlen irgendwo Reste waren die dann die Bohrung der Lagerschale zusetzte und zum Schaden führte.

Gruß Yoshi

Zitat von quattro-fuze

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frage aus dem grund weil n kumpel auch denn motor neu machte und sein öl schaute anfangs auch wie n metallic lack aus , mit kupfer bzw messing partikel könnte aber auch n allgemeiner abrieb sein ......

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@quattro-fuze: Hat dein Kumpel ev. auch ein Nachbau-Ritzel beim Zündverteiler verwendet?

Diese beschreibung würde zu dem Öl passen welches ich nach dem entdecken des halb wegverschlissenen Zahnrades abgelassen hatte.

Ja -.- spähne im Öl sind natürlich sehr schlecht. Die Zerstören auch die lager

Überholter Motor muss das Öl bräunlich und total sauber sein. Da sollten keine Ablagerungen Spähne etc drin sein. Also meins sah nach 2t km Ölwechsel (Einfahrphase) aus wie frisch eingefüllt

Man sollte auch beim zusammenbau sämtliche Ölbohrungen VOR ALLEM DIE AM PLEUL mit reiniger ausspülen und Druckluft durchjagen das blos keine Metallrückstände übrigbleiben

http://audidrivers.24max.de/forum/viewtopic.php?f=10&t=7765
Hier gibt das Bild von den Lagern.

Ich hab den Link mal korrigiert......

http://audidrivers.de/viewtopic.php?f=10...867cbd&start=10

wenn er es ist - nehme ich aber an