Hab seit kurzem ein seltsames klackern beim Beschleunigen, hört sich irgendwie nach Hydros an, die sind aber gradmal 3 Wochen alt, orginal INA.
Wenn einer davon im eimer is, wie find ich dann raus, welcher?

Das Klackern kommt wenn ich beschleunige und dann aufhöre zu beschleunigen (Motor tourt nicht ab) immer wie gesagt bei etwa 3800. Seltsamerweise ist das aber nicht immer, wenn ich richtig gasgeb, kommts einmal und dann erst wieder wenn ich ne Zeitlang ruhiger gefahren bin.

Ich meine es kommt definitv aus dem Bereicht Ventiltrieb.
Öldruck ist eigentlich immer top, warm im Stand bei 2 Bar, bei 3000 hatter schon kurz vor 5 Bar (Laut Audi Zusatzinstrumente Schätzeisen)

Öl hab ich 5w50 drinn.
Ventilsitze sind die alten nur nachgefräst, einlassventile sind neu.

Kann das eigentlich auch Motorklopfen sein (gerade im Bezug auf meine Kennfeldänderung am Sa)? weil irgendwie, wenn ich dann höher dreh, so bis 6000, und dann wieder langsamer werd, wieder auf über 3600 dreh, is das Geräusch weg, kommt erst wieder wenn ich ne weile Ruhig gefahren bin und wieder abprupt gasgeb. Als obs Klopft, STG nimmt Zündung zurück, ich fahr ruhiger, STG gibt langsam wieder Zündung dazu, solange bis es wieder Klopft?

Werd mal den Fehlerspeicher kurz nachdem das geräusch da war auslesen...

Zitat von Coupe Berlin

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Hast du bevor du alles zusammengebaut hast mal geschaut, ob die Ventile mit Nocke und Hydros zu gehen? Nicht das die Ventile jetzt zu lang sind!
Schau dir mal deine NW Lager an, ob sie Riefen haben.

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Wenn die Ventile nicht zugehen würden, hätte ich doch keine Kompression.
Eher tipp ich auch auf die NW Lager (evtl ist auch ein Stehbolzen gerissen) oder irgend ein gegenstand fliegt im ZK rum....

Das möcht ich fast ausschließen, weil der Schraubenzieher sagt, das dass Klackern ausm Bereich der Auslasswelle kommt, dort sind noch die Orginalen Ventile verbaut

da wird nur das "live" gehen, ein Soundfile wird schwierig...

da das noch etwas dauert bis ich zum Schorsch komm, hab ich heut mal ein paar weitere "Lokalisationsversuche" gemacht. Seltsamerweise kommt das geräusch nur, wenn ich bei etwa 10% Gaspedalstellung bin, drück ich durch, isses weg, geb ich weniger isses auch weg.
Im 5. gang ist es gar nicht vorhanden, und im Stand bekomm ich es nur ganz kurz zu höhren, einmal klack, und weg.....

so, heut hab ich mal den Ventildeckel runtergemacht und die Nocken samt Hydros ausgebaut, konnte leider nix entdecken, was das Klackern verursachen könnte. Die Lagerdeckel sehen einwandfrei aus, auch sonst war nix auffälliges zu sehen.
Hab jetzt die Scharfen Nocken wieder durch Serienwellen ersetzt, es klackert zwar immer noch, aber nicht mal mehr halb so schlimm, wenn man das Geräusch net suchen würd, würds so gut wie gar net auffallen....

nein, das Endoskop von unserer Firma ist "Blind", hab ich bemerkt als ichs am Freitag ausleihen wollt
Naja, werd die Tage mal zum Motorinstandsetzer fahren, der wird ja wohl sowas auch haben. Schließlich hab ich bei dem genug Geld für neue Ventilführungen dagelassen....