Hallo alle zusammen.

Ich hab da mal ein kleines oder vielleicht großes Problem. Weiss es selber nicht so genau
Und zwar geht es sich folgendes.
Im groben hab mir vor ein paar Wochen nen Typ 89 Coupe Quattro 2.3 20V MBK 7A zugelegt. Das auto soll rein nur als spaß Auto für ein paar km im Sommer und in dem zuge zur Restauration genutzt werden. Also kein raser Auto oder so ^^

Da er im Moment nur steht haben wir angefangen den Motor zu überholen.
Und da ist jetzt das Problem.
Irgendwo vorne Zylinder 1 oder 2 klackert es. Hier mal nen Video. Vielleicht hört ihr was ich meine. ^^

https://www.youtube.com/watch?v=osVrMLPlSow

Hab schon den ganzen Motor abgehört nur kann ichs nicht so recht orten leider.

Gemacht sind
- Öl 5W50
Zylinderkopf:
- Alle ventilführungen
- Ventilschaftdichtungen
- 1 neues einlassventil
- Ventile eingeschliffen
- Nockenwellenkette
- Hydrostößel
- Zahnriemen mit wapu und allem

Da war das Geräusch dann schon zu hören. Also probeweise die alten hydros wieder rein. Aber das selbe.
Dann hab ich jemanden vom freundlichen um der ecke geholt der sich das mal anhören soll.
Der tippte auf pleullager.
Also auch die erneuert. Dazu mal nen bild. Links Zylinder 1 rechts 5. Die anderen sind alle besser hatten auch kein spiel.

http://fs5.directupload.net/images/151205/cpz2tuw8.jpg

Auch das hat das Problem wie man hört nicht beseitigt -.-

Tja. Ich weiss echt nicht nach was ich noch gucken soll oder wo vielleicht im kopf was falsch gelaufen ist. Nockenwellen stimmen auch 100% beide.

Also Lager sind Standard kein Übermaß. Wie auch verbaut waren.
Kurbelwelle hat auch keine spuren oder Verfärbungen.

Das Geräusch bleibt gleich egal ob kalter oder warmer Motor.
Mit zunehmender Drehzahl wird das Geräusch nicht lauter jedoch schneller.
Öldruck bei 2,5 bis 3 bar bei warmem motor.

Abgehört hab ich ihn schon so wie du sagtest
Zylinder 5,4 und 3 laufen leise. Sowohl oben am kopf als auch im rumpf nix zu hören
Zylinder 2 und 1 da hört man es drin klackern.
Am besten hört man es rückseitig am ölfilter stutzen und in dem bereich.


Hab auch schon den öldeckel auf gemacht aber da wird's nicht hörbar lauter.
Zur Nockenwellen kette. Die sitzt sehr stramm drauf. denke aber das ist normal oder. hab ich leider auch nicht wirklich was zu finden können.

Genau da liegt glaube ich das größte Problem.
Ob es vorher war weis ich leider 0.
Nicht drauf geachtet.

Bleche und schrauben sind alle fest. Kommt auf jeden fall aus dem Motor selber.

Den Zylinderkopf ham wir selber gemacht. Also Führungen und so.
Das die Ventile, Teller und federn alle durcheinander sind ist aber nicht schlimm oder ?
Ventile sind alle sauber eingeschliffen und dicht.

http://fs5.directupload.net/images/151205/yvtq24md.jpg

Warum wurde 1 neues Ventil verbaut? Und wo welcher Zylinder ?

MfG Stefan

Ist beim Ausbau runter gefallen und hatte auf der Oberseite nen paar Macken. Da hab ich lieber zur Sicherheit nen neues bestellt.
Verbaut ist es in Zylinder 3.

Hab ich auch schon so gedacht das vielleicht eins der Ventile nicht richtig läuft.

Als ich das gemacht hab, hab ich bei nem motor instandsetzer nachgefragt womit die das nachm einsetzen der neuen Führungen aufreiben. Die aussagen waren da sehr unterschiedlich.
Vom vermessen jedes Ventils bis einfach alle mit 7H7 durch.
Und da kommt das nächste Problem.
Alle sind mit 7H7 und eins ist nur mit 6,98mm
Sind aber alle leicht und sauber gelaufen ohne zu klemmen.
Problem ich weis nicht mehr welches. Ich denke aber Zylinder 2 nen Einlassventil.

Ach das ärgert mich alles so das ich mir so was nicht gemerkt habe und so.
Meine hab kein Problem damit den kopf wieder runter zu nehmen oder sonst was. Mir ist halt nur wichtig das sauber läuft wenn alles fertig ist. Aber das so befriedigt mich nicht Wenn ich nur nen Anhaltspunkt hätte.
Werd morgen noch mal raus und den Motor abhören von oben bis unten. Muss doch zu orten sein.

Ach guck. Da hab ich das hier gefunden. Wenn ichs nicht wüsste würde ich sagen der hat das selbe problem

https://www.youtube.com/watch?v=FwR6dxuNOk0

Bau mal die Keilriemen ab und lass den Motor dann laufen.

So dann hab ich heut noch mal geschaut.
Also fest ist 100% alles. Also anbauteile klappern nicht.
Riemen ist auch 100% alles ok.

Nach dem starten bei kaltem Motor hatte ich das Gefühl es war weg. Wurde dann aber bei warmem Motor wieder deutlich hörbar.
Kommt auch definitiv aus Zylinder 1 oder 2. Aber eher Zylinder 1.
Hab noch mal öldeckel aufgeschraubt und rein gehört. Aber da ist nix unnormales zu hören. Also das klackern wird nicht lauter.

Ich hab echt keine Ahnung Obs die Ventile sind Nockenwellen vielleicht verschlissen. kp

Hier noch mal nen Video von heute.
https://www.youtube.com/watch?v=uax-ulUCGqo

Ehrlich jetzt. Dieses Tackern ist normal bei dem Motor?
Was man da so im Hintergrund hört? Bei 23 sek hört mans ganz gut was ich meine.
Weil das hört man auch z.B. wenn man Zylinder 1 und 2 am krümmer und am Saugrohr vorne abhört. Nach hinten wird's dann leiser und bei 4 und 5 ist es dann ganz weg.


Hab halt keine ahnung von dem motor und weis daher leider nicht was richtig oder falsch ist ^^
Wenn du bissel dichter wohnen würdest hätte ich gesagt ich komm mal rum Aber genau da von dir vielleicht 5 km von ravensburg ham wir den gekauft
Du hast doch deinen motor auch komplett gemacht und ich denke mal das der sehr gut geworden ist. Hast von dem nichtmal nen video zur hand ^^

Ja genau Bei deinem ist das Geräusch nicht. Deiner läuft super.

Wie soll ich das Geräusch beschreiben. Stells dir mal so vor als wäre ne schraube zu lang die jetzt immer wo lang rattert. Eine Umdrehung Nockenwelle 1 mal das Geräusch. In echt kann man das irgendwie deutlicher hören.

Hier so wie bei ihm. Glaube das kommt dem schon sehr nahe. Nur halb so stark.
https://www.youtube.com/watch?v=Zv0CnnZygzk

Das is das problem. Hier ham se wenn alle nur den 10V und das wird ja kein vergleich sein.
Mit nem S2 könnte ich vielelicht noch dienen. Sollte ja ansich vom klang des motors das selbe sein oder?

Mich wundert halt das das geräusch nur aus zylinder 1 oder 2 kommt.
Und das obwohl ansich bis auf die nockenwellen alles am und im kopf neu ist.
Hab schonmal nen 2L 16V komplett überholt und da war son geräusch auch nicht Daher bin ich mir etwas unsicher.

Frage. Wenn es ein ventil sein sollte was vielleicht etwas klemmt oder so. Sieht man das am kolben wenn die brücke runter ist?

Sonst bleibt es erstmal so. Wird ja höchstens 500km bewegt nächstes jahr und dann kann ich ja ende nächsten jahres immer nochmal den kopf inruhe runternehmen falls sich was ändern sollte.