ich würde gerne meinen Motor nicht nur wegen der Nummer behalten wollen sondern auch wegen der geringen laufleistung.....ausserdem kann ich mir so geld und arbit sparen....

kleiner Tipp wennst den motor behalten willst, es billig sien muss und noch halten muss dann lass es bleiben,
Verbau eine scharfe Nocke, 3 flutigen Krümmer bzw. Fächer, größeren Kat und Abgasanlage, eventuel noch kopfbearbeitung ........

oder aber Krümmer und Lader vom Diesel, am Motor nichts verändern.
Ladedruck Mechnisch regeln auf 0,2 -0,3bar, super plus oder ähnliches fahren und dann Krafstoffmenge erhöhen und Zündung
und hoffen das es hält

Gruß Matze

Zitat von audi-paule

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....ausserdem kann ich mir so geld und arbit sparen....

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Genau das tust du eben nicht.

nimm doch nen mc(kost ja nix aufm bruch)und änder den krümmer ab bis er passt.am besten grad n ganzes fahrzeug,da ist alles aufeinander abgestimmt,ist billig in der anschaffung und läuft original sowieso länger als ein ng.mein vater seiner hat schon 459 000 immer noch mit erstem lader und maschine.steht halt leider nur noch rum das ding.deinen ng kannste ja dann verpacken und aufbewahren.wenn du da ein bisschen rumguckst kriegst so einen für unter 500 euronen in brauchbarem zustand.das ist die beste lösung,mit abstand!

zeige mir wo ich einen brauchbaren MC mit allem drum und dran für 500? finde und dann würde ich mir das noch mal überlegen....

Leider gibs die nicht für unter 1000?....das ist ja das problem....

guck mal hier in der schweiz im ricardo.ch oder autoscout.ch.mc sind hier relativ stark verbreitet.

Ich Wollte mal wieder was dazu schreiben...


Der Umbau soll ja ehe erst im Winter gemacht werden....Ich werde jetzt auf den Ng einen Lader setzten und keinen MC einbauen....

Was ich auf jeden fall machen muss...
-Batterie Versetzen...(bin mir noch nicht sicher wo hin aber das wird schon)
-Mengenteiler samt Luftfilterkasten Versetzen(da hin wo die Batterie war)

Dann habe ich auf jedenfall genug platz für Turbo und co....

Ich habe mir jetzt einen Krummer vom AEL besorgt...
Ich werde die Einspritzung drin lassen und Mechanischen Ladedruck fahren...
Ölkühler(10cm x 33cm) kommt vor den Wasserkühler(platz ist da ja genug)


So meine Fragen....Ich fnde einfach keinen uten Lader mit Internes Wastegate...bitte schlagt mir doch mal welche vor

Und einen LLK habe ich auch noch nichts passendes gefunden....


Danke für eure hilfe

Warummachst du es dir denn so unnötig schwer?

Ich hab die Batterie in den Kofferraum verfrachtet (Reserveradhalter umgebaut)

Mit der Serien KE wird der Motor nicht allzulang laufen und schon gar kein Spaß machen!

Wechsel lieber auf eine Freiprogrammierbare Einspritzung (oder kaufst du dir einen Quadcore Prozessor und kombinierst ihn mit SDRAM und einer 4 MB VGA Grafikkarte?).

Ein Beispiel!

Ich habe letzte Woche einen Toyota Carina 1.6 16v Turbo abgestimmt

Standartmäßig besitzt er einen Kompressor und eine EFI (Japan Import). Man versuchte mitel PiggiPeg Controler etc die Leistung zu steigern. Einzigster Erfolg-der Drehzahlbegrenzer konnte verschoben werden. Verbrauch lag bei 14-16 Liter. Serienleistung 170 PS und 210 Nm.

Nun hat er auf GT28RS Turbo und eine freiprogrammierbare Haltech Einspritzung umgestellt.
Der Motor sollte nun erstmal mit 0,7 bar eingefahren werden. Der Begrenzer wurde auf 6500U/min festgelegt
Messung beim TÜV ergab 213PS und 270 Nm bei 5600 U/min.
Verbrauch lag beim Abstimmen bis 0,5 bar bei 10,6 Liter- sollte im Normalbetrieb mit 8 Liter zu fahren sein.
Der Druckaufbau beginnt bei 1700U/min (0,1bar und steigt dann bei 3000 U/min schon auf 0,7 bar)
Das kann man alles dann Programmieren, ebensowie Geschwindigkeitsabhängigen Ladedruck etc.

Nach dem Einfahren soll der Druck übrigens auf 1,4 bar und die Drehzahl auf 8000U/min angehoben werden, wenn die thermische Belastung mitspielt.

PS. ein 10x33 cm Ölkühler wird zu klein sein!

Zum Ölkühler:
bin gestern mit dem Original Ng ca 100km AB Vollgas gefahren und war bei 120°C Öltemperatur...Ich werde einen Größeren Ölkühler verbauen....

Batterie kommt auch in den Kofferraum...das habe ich schon so geplant...

Freiprogramierbare ist mir alles zu Kompliziert wenn ich erlich bin....

Warum soll der Motor das nicht mitmachen???


So meine Fragen....Ich fnde einfach keinen guten Lader mit Internes Wastegate...bitte schlagt mir doch mal welche vor

Und einen LLK habe ich auch noch nichts passendes gefunden....


Danke für eure hilfe

Fällt dir auf dass du hier in einem Sauger-Tuning-Forum bist?

Ich für meinen Teil kenn mich mit Turbos nicht so aus, da kann ich dir nix sagen, geht wohl manchen ähnlich hier.

LLK sollte doch total einfach zu finden sein, oder?


btw: ich versteh bis jetzt nicht wie du das mit der Serien-KE machen möchtest, klar, hinter der Stauscheibe verdichten, dann sollte es eigentlich weitgehend gehn. Aber ohne abstimmen (was nicht so einfach is bei der KE) geht da mal gar nix.

Ein EFI-Set gibts zB auch von Flow-Improver, wenn man net alles zusammensuchen möchte.


Löse dich einfach von der Vorstellung dass du dir vom Schrott mal nen Turbo und 3 andere Teile holst um 200? und dann die doppelte Leistung hast, leider wirds das nicht spielen.


Aber gut, ich wünsch dir viel Glück, vielleicht bekommst es ja hin .
Ich glaub nicht wirklich dran.

ps: wenn dus "einfach" möchtest, NG raus, MC rein.

edit:
http://audidrivers.24max.de/forum/viewtopic.php?f=18&t=2287
nicht meiner

wir baun im Winter auch das Typ89 Coupe von nem Kumpel auf 10V Turbo um. Allerdings NG raus MC rein!

Bilder gibts dann Ende des Jahres 8)

Grüße

wobei zu beachten ist ng raus und mc rein ist auch nicht, die probleme liegen im detail.
Denn der T89 ist ein wenig schmäler wie der typ44.....

aber ist machbarund macht auch viel spaß einen 10vturbo zu fahren, aber ein 20vturbo umbau ist genauso teuer aber da passt zumindestens alles plug and play
gruß matze

hmm wenn man den 10V Turbo mit Anbauteilen und Kabelbaum für 200 euro kriegt ...mit 140tkm auf der Uhr...

will mal nen 20VT für das geld sehen

dann schaut die welt schon anders aus, aber beachte es kommt einiges auf euch zu.
schon mit dem tüv gesprochen bezüglich eintragen


Gruß Matze

jep ist mit dem Prüfer abgesprochen...
der will nur die Girling60 Bremsen auf der Vorderachse sehn!
liegen auch schon bereit die bremsen

gruß