Hallo,

ich habe mein Coupe jetzt seit ca. 2000km. Nach der ersten großen Inspektion mit Wechsel von allen Flüssigkeiten habe ich auf ca 1500 km 1 Liter Öl verbraucht (Castrol RS 0W-40). Ist das überhaupt das richtige Öl und wenn ja wieviel verbraucht den so ein 20V, bzw. Euer 20V im Schnitt?
Mein 20V ist ein 7A1 mit 125kw EZ 08/89 und jetzt 120000km Fahrleistung.

Danke für Eure Antworten.

Gruß Oliver

P.S.: Ich hoffe, dass ich die Frage im richtigen Forum eingestellt habe.

Danke Schorsch,

ich glaube ich werde auf Mobil 5-W50 wechseln.
Reicht das noch beim nächsten normalen Ölwechsel oder sollte mein 0-W40 möglichst schnell wieder raus.
Der Vorbesitzer hat irgendein 5-W30 gefahren und ich wollte eh nach 5000km wechseln, also in 3500km.
Gruß Oliver

Das 5W-30 ist so ziemlich das ungeeignetste Öl, was man in den 7A kippen kann! Fast so schlimm und gefährlich wie das 0W-30!
Ich hoffe, daß der Motor nicht schon völlig verschissen ist! Das würde auch den hohen Ölverbrauch erkären...

Schon mal 'nen Kompressionstest gemacht?

Problem ist, daß diese Öle (vor allem das 0W-30) für neuere VAG-Motoren verwendet wurden/werden, die von der Materialauswahl und Konstruktion kurzfristige Schmierfilmabrisse überleben.
Die 5W-30-Longlife-Öle wurden entwickelt, um für die Werkstätten mehr oder weniger ein "Universal-Öl" zu haben, das sowohl älteren Freigaben, als auch den neueren Longlife-Freigaben (wie z.B. denen des 0W-30-Longlife-II) entspricht.
Gut für den 7A ist das Öl aber keinesfalls! Für diesen Motor sollte es wirklich Minimum ein ...W-40-Öl sein!

Mal als Anhaltswert: Ich fahre meinen 7A als Saisonfahrzeug etwa 4..5tkm im Sommerhalbjahr. Zwischen den jährlichen Ölwechseln muß ich nichts nachfüllen, der Verbrauch liegt bei etwa 0,1..0,15 Liter/1000km!

Momentan noch verwendetes Öl ist das TWS-Motorsport 10W-60, beim nächsten Wechsel kommt aber bei mir ebenfalls Mobil1 5W-50 'rein.

Gruß

Christian

Hallo Mad dog,

danke für Deine Tipps.
Nächste Woche geht mein Coupe in die Werkstatt und erhält die Grundeinstellung, dabei werde ich dann auch einen Kompressionstest machen lassen.
Allerdings habe ich noch ein paar Anmerkungen zum Fahrverhalten, die Euch evtl. bei der Beantwortung meiner Fragen weiterhelfen können.
Der Öldruck laut Zusatzinstrument ist im Leerlauf (Werte warm) bei 1,8bar, bei 2000 U/min bei ca. 2,5-3bar und unter Vollast bei 5bar. Aus dem Auspuff kommen keine schwarzen oder blauen Dunstwolken beim Gasgeben (Hintermann) und der stinkt nicht nach verbranntem Öl, das riecht man nur, wenn man die Motorhaube nach dem fahren öffnet. Dann sieht man auch, das die ventildeckeldichtung feucht ist, sie sieht sowieso irgendwie relativ neu aus (Gummi). Beim Fahren sowohl auf der Landstraße, als auch auf der Autobahn zieht der Motor in jedem Gang sauber bis zum Drehzahlbegrenzer, er macht auch sonst keine komischen Geräusche.
Ich dachte nur, das diese Angaben vielleicht weiterhelfen können, den wenn der Motor beschädigt wäre, müßte ich doch Leistungsverlust haben oder der Öldruck spinnen oder der Auspuff rauchen oder ähnliches???
Ach so, eins noch: Bei Vollast steigt die Öltemperatur auf 130°C, bzw. ein bisschen darüber, hat das etwas zu bedeuten oder ist das normal?

Vielen Dank für Eure Antworten

Gruß Oliver

@Oliver:

Na ja, die häufigste Ursache für erhöhten Ölverbrauch sind verschlissene/ausgehärtete Ventilschaftdichtungen.
Sofern es sich um einen "durchgängigen" (also nicht nur unter bestimmten Bedingungen wie z.B. bei Lastwechseln auftretenden) Ölverbrauch handelt, sind 0,66 Liter Verbrauch je 1000km auch nicht zwangsweise sichtbar.

Ebenso ist eine sich durch Kolbenring-Verschleiß verschlechternde Kompression bei normalen Drehzahlen nicht unbedingt wahrnehmbar.
Bei normaler Betriebsdrehzahl kann die Kompression trotz hohem Verschleiß noch in Ordnung sein, Du merkst dann im reinen Fahrverhalten nichts davon!
Eine Kompressionsmessung wird aber mit Anlasserdrehzahl durchgeführt. Bedeutet, daß bei diesen 50..100 U/min die Luft im Kompressionstakt viel mehr Zeit hat, an Ölabstreif- und Kompressionsring(en) oder geringen Undichtigkeiten an Ventilen vorbeizuströmen.

Laß die Kompressionsmessung machen. Wenn die auf allen Pötten über ~13 bar liegt, dann ist Dein erhöhter Ölverbrauch eher bei den VSDs zu suchen.

Gruß

Christian

P.s.: Deine Öldruckwerte sind bei betriebswarmem Motor im Rahmen.

Man darf bei Ölen allerdings auch nicht vergessen, dass Viskosität und Qualität genauso wenig miteinander zu tun haben wie Viskosität und thermische Beständigkeit. Man sollte sich dabei auch vor Augen führen, dass man z.B Mobil1 0W40, Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40 oder Fuchs TITAN Supersyn 5W40 auch in den meisten Ferrarimotoren problemlos einsetzen kann. Ein 20W50 Öl auf mineralischer Basis kann jedoch einen NG in den Tod treiben, wenn sportlich gefahren wird. Im übrigen sind alle von mir genannten 40er Öle in der Gesamtbetrachtung besser für den 7A (egal in welcher Konfiguration) als das Castrol RS 10W60. Castrol ist zwar bei Getriebeölen führend, deren Motoröle sind jedoch nicht die besten. Bin selbst eine Zeit lang RS10W60 und RS 0W40 in meinem ACK gefahren, beide waren nicht besser als das von mir empfohlene Meguinöl, was man für 4€/Liter haben kann.

...Hihi!

Sobald irgendwo das Wort "Öl" fällt, ist Balimann nicht weit.

Was die Daten der Megol-Öle angeht, kann man die Datenblätter auch auf deren Homepage finden.

Und Preis-Leistungsmäßig ist das vollsynthetische Meguin 5W-40 wirklich sehr, sehr gut.

Gruß

Christian

Hallo,

jetzt hab ich mein Coupe wieder aus der Werkstatt bekommen und mittlerweile weitere 1000 km gefahren.

Ergebnis:
1.) Grundeinstellung machen lassen (siehe mein anderes Thema)
2.) Danach LL-Schraubensicherung mit Lack (siehe mein anderes Thema)
3.) Ventildeckeldichtung nachziehen lassen
4.) Ölwechsel auf Mobil 5-W50
5.) Kompressionsdruck messen lassen 12,5 // 13 // 12 // 11,5 // 12,5

Wie gesagt, seit dem Ölwechsel bin ich 1000km gefahren und musste bislang kein Öl mehr nachgiessen, da der Ölverlust am Ölmessstab nach 1000km nicht messbar ist.
Das Mobil 5-W50 fährt subjektiv ruhiger, das kann evtl. aber auch an den anderen Maßnahmen liegen.

Danke für Eure Tipps

Gruß Oliver