Hi leute,
Da mein 3B Umbau den ich so gekauft habe nicht so läuft wie er soll und ich schon so ziemlich alles probiert habe wollte ich mal eure Meinung hören zu den folgenden Videos.

Wie können sich diese Werte erklären?

http://www.youtube.com/watch?v=KCjsvOsMT...be_gdata_player



http://www.youtube.com/watch?v=9W4gTAHPQ...be_gdata_player

Problem ist das der Wagen im Leerauf unrund läuft wenn er warm ist, wie mit einer scharfen Nocke, es aber nicht ein einzelnder Zylinder ist der aussetzt sondern generell zu mager.

Und das grössere Problem ist das man mit wenig Gas nicht fahren kann, der Motor fängt stark an zu ruckeln und sich aufzuschaukeln. Ab dem 3. Gang mit abgeklemmtet Lambdasonde und mehr Benzindruck geht es.

Lambdasonde ist ok, sowie auch alle Geber, Sensoren, Zündungsteile usw.
Also wie kommen diese Werte zustande?

Es scheint für mich als könnte die Zündung zu spät stehen, aber das geht ja nicht bei dem Motor. Steuerzeiten, Nocken und Verteiler geprüft.

Gruss Jens

Servus Jens,
Fehlerspeicher schon mal geprüft?
Hat er die Aussetzer hauptsächlich im Schubbetrieb?
LMM schon mal getauscht? Wäre jetzt mein erster Tip...

Gruß
Matthias

software serie?
3b hat serie einen benzindruck von 3bar (im betrieb je nach Saugrohrdruck..)
Düsen serie oder andere?

wenn das alles stimmt dann Lambdasonde mal tasuchen , (selbst ohne läuft er um lambda eins..
oder Lufmassenmesser
aber das wichtigste Drucktest und Fehlerspeicher abfragen
Gruß

Sorry jungs, hatte ganz vergessen das ich hier was gepostet hatte.

Das Problem ist der HC Wert, Lambda ist ok, Software ist zwar ne andere aber daran liegts nicht, habe schon unterschiedliche Steuergeräte getestet.

Lmm schonmal getauscht, Drucktest gemacht, alles dicht. Fehlerspeicher in der Regel leer, evtl. Fehler das die Lambdaregelgrenze erreicht ist. Das ist aber nicht die Ursache.

Wer Lust hat viel zu lesen kann dazu meinen Thread hier lesen:
http://auditurboforum.de/motor/experten-...m-leerlauf-usw/

Gruss Jens

Hi Schorsch. Ja das weiss ich schon. Aber wenn eigentlich alles Ok ist wie kommt das zustande?

Verteilerkappe, Finger, Zündkabel sind neu. Zündspule schon mal getauscht, Kerzen sind gut und haben auch bei Last keine Aussetzer.

Einspritzdüsen hab ich geprüft. Alle raus, Bepurelais gebrückt, Zündung an und dann jede einzeln an Masse gelegt. Spritzbild gut, Menge bei allen gleich. Wie gesagt der Wagen hat auch Leistung.......

Wie kann das bei der Motronic zustande kommen.

Steuerzeiten passen auch, Verteiler ist eingestellt....

Gruss Jens

Hi schorsch.

Die sonde ist ok, die ist auszuschliessen. Die hatte ich ja auch als erstes in Verdacht und wollte die tauschen, bekam sie aber nicht raus. Hab sie dann mal abgezogen und bin gefahren nur das Problem hat ja auch kein anderer 20v wenn man die Sonde absteckt und das Steuergerät resettet (abklemmt) und dann ohne fährt das der Motor diese Mätzchen macht. Das erklärt ja leider auch nicht diesen hohen HC Wert.

Habe die Sonde mit nem Multimeter geprüft und ne Lambdaanzeige hab ich auch verbaut, Sonde regelt.

Kompression geprüft, auf allen 5 zwischen 11,2 - 11,7 bar. Kein hoher Ölverbrauch (vielleicht 0,2 ltr auf 1000km).

Die Düsen sind original, Teilenummer verglichen. Die Menge ist halt fraglich ob die passt, ist aber bei allen Identisch. Da der Motor ja Leistung hat und gerade im Lastbereich mit Ladedruck sich das Ding gut fährt und keine Aussetzer hat ist ja auszuschliessen das die Bepu hin ist oder der Filter Dicht ist.

Benzindruck gemessen und in Ordnung.

Gruss Jens

Hi,
Schorsch die Lambda sitzt Bombenfest, die kann ich wohl ohne Krümmer ausbau nicht lösen.

Aber selbst wenn die nicht mehr top sein sollte, warum machen andere 20vs diesen Fehler nicht wenn man mit abgeklemmter Lambdasonde fährt. Und wie gesagt die HC WErte sind schlecht. Kein Kat Verbaut muss ich dazu sagen.
Also an der Lambdasonde kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen das es daran liegt, habe mittlerweile ja doch etwas Erfahrung in diesem Bereich um das einschätzen zu können.

Benzindruck beim 3B sind 3 bar ohne Unterdruck, das past auch. Hab mittlerweile auch nen einstellbaren BDR verbaut für Testzwecke wie sich das ganze verhält. An der Abgsasanlage liegts auch nicht.

Gruss Jens

Er läuft nicht unbedingt besser mit abgesteckter Sonde, im Leerlauf sogar schlechter. Aber wenn ich den Benzindruck auf 4-4,5 Bar anhebe und dann die Sonde abziehe so das er nicht weiss wie fett er läuft dann läuft er ruhiger. Stinkt aber auch extrem nach Sprit und hat dann bestimmt knapp 4co....

Also es liegt nicht an der Sonde. Ich wüsste auch nicht mehr wo sonst der wurm drinne sein kann aber irgendwo steckt der Teufel drin.

Habe den Kabelbaum auch schon nachgemessen und Massepunkte geprüft gereinigt und belastet, scheint alles gut zu sein.

ABER: Er läuft nicht mit jedem 3b Steuergerät. Von 4 die ich getestet hatte laufen 2,bei den anderen zündet er nur auf einem Zylinder und qualmt dann schon den Sprit hinten raus.

Aber alle 4 Steuergeräte laufen in dem 3b von nem Kumpel......Da muss doch irgendwo der wurm drin sein.....

Ja ich denke auch das es was elektrisches ist.

Die Geber hab ich beide schonmal getauscht die sind ok. Der vorvorbesitzer sagt das es ein 3b Schwungrad ist und das der Wagen bei denen die Probleme nicht hatte, derjenige von dem ich den Wagen kaufte ist in 2 Jahren nur 800km gefahren. Der wird da wohl nix getauscht haben, hat er auch nix von erzählt.

Habe den Stift mal kontrolliert, sieht gut aus, aber habe nicht gemessen ob er korrekt sitzt. Die Zähne sind auf jeden Fall alle da.

Aber daran gedacht mal zu zählen wieviele Zähne zwischen OT und Stift liegen hatte ich auch schon, aber alleine geht das nicht so gut.

Da wäre auch meiner Meinung nach die einzig logische Erklärung noch. Aber anspringen müsste er theoretisch auch noch mit den anderen STG..... zumindest theoretisch