Hallo,

hatte das gleiche Prob wie du und hab den Regler dann getauscht. Der Motor lief besser und seitdem ist auch der Unterdruckschlauch trocken. Ich würde mal sagen der ist im A.....

Mfg Andy

Zitat von schorsch9999

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Den Regler kanst du aber 100% diagnostizieren. Einfach ein Manometer in den Rücklauf anschließen.

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Sorry schorsch da muss i di mal berichtigen:Druck wird im Vorlauf gemessen.Im Rücklauf misst man die Menge.

Aber wer viel misst misst Mist

Was ist denn mit dem hier hat der irgendwelche besseren qualitäten?
http://www.034motorsport.com/product_inf...products_id=124

Wie schauts aus wenn der Serienmässige Regler leichten überdruck bekommt? Fliegt der dann auseinander?

Und wenn die Drücke nicht stimmen, bleibt doch immernoch die Lambdaregelung die das eigentlich wieder halbwegs hinregeln sollte mit der Einspritzmenge oder?


Und was wäre wenn man nun wirklich einen einstellbaren Regler hätte und den Druck erhöht? Läuft er dauerhaft zu fett oder passt er sich wegen der Lambdaregelung wieder an?

Gruss JEns

Zitat von Killa

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Wie schauts aus wenn der Serienmässige Regler leichten überdruck bekommt? Fliegt der dann auseinander?

Und wenn die Drücke nicht stimmen, bleibt doch immernoch die Lambdaregelung die das eigentlich wieder halbwegs hinregeln sollte mit der Einspritzmenge oder?


Und was wäre wenn man nun wirklich einen einstellbaren Regler hätte und den Druck erhöht? Läuft er dauerhaft zu fett oder passt er sich wegen der Lambdaregelung wieder an?

Gruss JEns

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du meinst wohl wenn man den 7a auflädt...

also ich schätz mal nicht dass der auseinanderfliegt, das gemisch wird dann im unteren lastbereich eher zu fett <-- müsste aber dann durch die adaptive Lambdaregelung ausgeglichen werden.

Im oberen Lastbereich wird aber das Gemisch dann wohl zu mager, da der Kraftstoffdruck einfach nicht mehr ausreicht, ein ausgleich durch die lambdaregelung ist dann leider nicht vorhanden, da z.b. bei volllast diese Ausgeblendet wird.
Laut Zeichnung vom schorsch müsste aber dann eigentlich der Benzindruck trotzdem noch ansteigen, bzw. sich die Kraftstoffrücklaufleitung bei volllast schließen. Läuft dann der Motor trotzdem zu mager, ist der Druck den die Kraftstoffpumpe erzeugt zu gering.

Probiers aus (bei Kompressorbetrieb), Breitbandlambdasonde dran, und du siehst es ja ob der abmagert, wenn der Unterdruckschlauch mit Druck beaufschlagt wird.

Zitat von schorsch9999

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Je nachdem was er für eine Macke hat, läuft der Motor in bestimmten Betriebszuständen entweder zu mager oder zu Fett.

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Wird das nicht durch die adaptive Lambdaregelung ausgeglichen???

Zitat von schorsch9999

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Erstens ist die Lambdaregelung nicht adaptiv

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Und wiso muss man dann bei der AU eine Störgröße aufschalten (z.b. Ölfilterdeckel aufmachen???) --> Damit man doch sieht ob die lambdaregelung reagiert (in diesen fall um einen gewissen wert zusätzlich anfettet).