Hallo,

ich bin heute fast an nem Herzinfarkt gestorben, als ich von der Autobahn heruntergefahren bin und an der Ampel das Fenster geöffnet habe, hörte ich ein lautes Klappern aus dem Motorraum
Ich bin dann zur nächsten Parkmöglichkeit "gerollt" und habe direkt den Motor ausgemacht. Öltemperatur war zu dem Zeitpunkt sehr hoch, schätze mal 150° werden es wohl gewesen sein, Öldruck war sehr niedrig (laut Zusatzinstrument noch 1bar im LL).
Das war die erste längere Tour, die ich mit dem Auto gemacht habe, nachdem der Winter jetzt vorbei ist (hab ja Saison 04-10), im Februar habe ich erst die Pleuellagerschalen erneuert (auch neue Bolzen und Muttern verbaut).
Was kann das jetzt sein? Das Klappern klang wie kaputte Hydros (die sind aber letzten Sommer bei der Revision des Zylinderkopfes neu gekommen, waren von INA), könnte die Ölpumpe kaputt sein? Oder ist das jetzt der Lagerschaden, obwohl ich die Pleuellager profilaktisch getauscht habe?
Öl ist fast neu, 5W40 Vollsynthetik Meguin und auch genug drin (auf max. am Peilstab).
Ich habe den Motor nach 15 Minuten abkühlen noch einmal gestartet, da war das Geräusch aber unverändert daher habe ich sofort wieder ausgemacht und habe mich abschleppen lassen.
Zahnriemen ist auch noch drauf (ob er richtig ist, weiß ich nicht aber so verkehrt kanns ja nicht sein da er ja anspringt) und ist ca 3 Jahre alt.

können die hydros sein
mfg matze

Wenns die Hydros wären müsste aber das Geräusch nach dem das Öl wieder auf Normaltemperatur ist verschwinden.

Also ich habe gestern abend nochmal kurz gestartet, da war das klappern leider immer noch da, allerdings nicht mehr so extrem. Habe aber auch ganz schnell wieder ausgemacht, damit nicht noch mehr kaputtgeht.

So, ich habe jetzt nochmal gehorcht, das Klappern ist mittlerweile recht leise geworden und von oben kaum noch zu hören.
Legt man sich allerdings unters Auto ist es noch ganz deutlich da, also würde ich sagen es sind nicht die Hydros... Es hört sich eher so an, als würde ein Pleullager einen Schaden haben
Super, um das zu vermeiden hatte ich gerade erst die Lagerschalen komplett erneuert, ganz toll

Naja aber wie kann ich das ausschließen? Am besten ohne die Ölwanne abbauen zu müssen.
Wenn man im Öl keine Späne findet, sind die Lager dann in Ordnung?

Das wirst du wohl so kaum feststellen. Da muss die Ölwanne runter!

So, Öl hab ich mal abgelassen, das ist voller goldiger Metallspäne

Das wars dann wohl...
Es war eine kurze, aber innige Beziehung.

Mein Beileid.... Aber sofern die Kulbelwelle nicht angefressen hat....

An dieser Stelle noch eine Frage an alle: Wenn ich die Lagerschalen wechsle muss man doch das Spiel mit Plasic-age messen oder?

@frei_hemberg:

Entweder mit Plastigage oder gleich mit nem Mikrometer...


@tyrannus:

Kopf hoch! Kenne ja die Geschichte von deinem Coupe teilweise. Ich würde den Motor an deiner Stelle nochmal richten.
Was ich mich nur frage, warum sollte der Pleullagerschaden jetzt eintreten? Evtl. Montagefehler?

Ich denk ich nehme Abstand davon die Lager bei meinem S2 auch provilaktisch zu tauschen


Gruß Matthias

Ich würde es auch nie wieder "einfach so" machen. Der hätte es so vielleicht noch ein paar Jahre gemacht und dann wäre ich da wo ich jetzt auch bin. So sind mal eben ein paar hundert Euros in die Mülltonne gewandert...

Ich weiß noch nicht wirklich, ob ich den Motor nochmal mache, momentan habe ich einfach mal überhaupt keine Lust mehr, gerade alles gemacht und dann gehts kaputt. Einerseits habe ich gerade auch alles andere am Coupe gemacht, die Ausstattung ist fast fertig und ich habe nen Satz Boleros günstig geschossen, andererseits ist halt grade die Luft raus. Naja muss ich nochmal drüber schlafen.

Evtl. findest ja auch nen günstigen Ersatzmotor... Dann kannste deinen in aller Ruhe überholen...

Und n Motor ist 1:1 ja rel. schnell getauscht...

Is jetzt nicht bös gemeint aber 150 grad is einfach zu hoch.Sputterlager heisst ja nich gleich das man ewig metall auf metall fahren kann wenn der schmierfilm reisst.bau dir n ölkühler ein und dann passiert das auch nicht mehr oder halt die temp. im auge i hör bei 140 grad auf mit vollgas