@Horsty
Danke für das Zitat, das ändert aber nichts daran, das diese Aussage leider völliger Quatsch ist!!!
Warum habe ich dir schon eine Seite vorher erklärt (jedenfalls habe ich es versucht, scheinbar Erfolglos)

Zitat von Horsty

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warum damals das hydraulische bkv system verwendet wurde weiß kein mensch. das ist inzwischen längst überholt und wird bei keinem fahrzeug mehr verwendet.

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Das weiß sehr wohl ein Mensch, und das hatte auch durchaus seinen Sinn und war nicht nur aus Jucks und Dolerei!!!
z.B. hat die Anlage mehr Reserven, der Bauraum ist kleiner, ist besser dosierbar, u.s.w...
u.a. habe ich schon auf der vorherigen Seite einen link gepostet, wo ich genau das Erklärt habe!
Warum es heute nicht mehr verwendet wird, sind reine Kostengründe, außerdem ist die Technik heute so weit, das die U-BKV, durch mehrstufige BKV und die Elektizfierung das System enorm weiterentwickelt wurde (das ganze gilt aber noch nicht für unsere "alten" Fahrzeuge).
Und auch viele moderne Fzg haben noch eine zusätzliche Unterdruckpumpe (und zwar nicht nur Diesel oder Aufgeladene Motoren).
Hier sind die Funktionsprinzipien beider Systeme auch nochmals kurz Erklärt:
http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...bombe-t427.html

Zitat von Horsty

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das unterdrucksystem reicht sogar im s2 locker aus.

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Der S2 hat die gleiche Radseitige Bremse wie der AAH somit "würde" theoretisch auch dessen U-BKV ausreichen, nur hast du dort nicht in jeder Situation genügend Unterdruck, weshalb dort NICHT OHNE GRUND die hydraulische BKV Verbaut ist!!!
Der Gedanke die eh schon unterdimensionierte Bremse des S2 noch absichtlich zu verschlechtern grenzt schon an vorsätzlicher Körperverletzung!

Zitat von Horsty

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Zitat von schorsch9999

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Zumal die Leitung der Pumpe direkt zum BKV geht und der Weg zum Motor (Ansaugbrücke) auch noch extra durch ein Rückschlagventil gesperrt ist

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ist doch selbsterklärend, oder?!

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Willst du mich jetzt veralbern?
Das zitierte habe ich geschrieben, um dir vor Augen zu führen, das die zusätzliche Unterdruckpumpe überhaupt nichts mit der Verbesserung der Emissionen zu tun hat, da der damit erzeugte U-Druck komplett zum BKV geführt wird und (abgesehen vom Antrieb) völlig vom Motor getrennt ist, und somit auch keine Emissionen beeinflussen kann.
Und wenn dann eher im negativ, da unnötig Kraft und KRST für den Antrieb der Pumpe drauf gehen
Das ist doch wirklich nicht schwer zu verstehen, oder?

Zitat von Horsty

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der moment beim wechsel von gas auf bremse reicht völlig aus, um dem bkv ausreichenden unterdruck bereitzustellen.

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Nein, kannst du auch leicht in einem Selbstversuch nachvollziehen.
Pumpe mit dem Bremspedal bei stehendem Motor so lange bis das Bremspedal "hart" ist, dann stehst du auf die Bremse und Startest den Motor.
Dann vergleichst du mal die Zeitspanne bis das Pedal dann wieder "weich" wird mit dem normalen Wechsel von Gas zu Bremspedal (von einer Vollbremsung gar nicht zu sprechen).

Ein voll gefüllter BKV reicht für bis zu 3 unterstützte Bremsvorgänge (zum Vergleich der hydraulische für bis zu 13 - völlig unabhängig von der DK Stellung), nur ist er das eben nicht immer oder der Motor stellt von vorneherein nicht genügend Unterdruck zur Verfügung, das das ausreichende füllen des Behälters in allen vorkommenden Situationen sichergestellt ist.
Diese Fahrzeuge haben dann entweder eine Zusatzpumpe oder in Fall der 20Vs gleich eine hydraulische Anlage.

Leute, die Bremse ist im Ernstfall eure (oder die des Unfallgegners) Lebensversicherung, da spart man nicht oder rüstet nicht auf ein schlechteres System zurück (z.B. von hydraulische BKV aus Kostengründen auf U-BKV umrüsten, die Unterdruckpumpe einsparen, ect...)!!!

Nichts wurde damals umsonst Eingebaut, wenn ein weglassen oder die günstigere Variante genau so gut gewesen währe, das sollte doch auch dem letzten Einleuchten.
Ganz davon abgesehen, das die ABE des Fahrzeugs bei solchen (Rückrüst-) Umbauten erlischt!

Fakt ist der NG benötigt die Zusatzpumpe, und der 7A und die 20VT die hydraulische BKV.

Zitat von Armageddon

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Also würde ich beides halt vom 2.8er rein packen und es wäre nun lt. letztem Stand okay. selbst wenn ich auf 7a umbauen wollte.

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Beim Einsatz mit dem NG Motor (und Zusatzpumpe) Ja, beim Einsatz für den 7A Nein.
Dabei spielt es keine Rolle, das es Leute gibt, die "scheinbar" Problemlos (weil sie noch nicht in eine Grenzsituation gekommen sind, in denen das System dann versagt)" mit einem 7A oder gar S2 mit einem U-BKV herumfahren, es ist einfach nicht erlaubt, und das aus gutem Grund!
Selbst wenn es ein Prüfer so einträgt, ist dies ein Gefälligkeitsgutachten, das im Ernstfall nichts zählt!

Zitat von Armageddon

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Noch ne Frage zu den Sätteln. Sind die Bremsschlauchanschlüsse Identisch oder müsste ich hier denn auch neue besorgen?

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Wurde doch schon auf der letzten Seite ausführlich (sogar mit Teilenummern) besprochen

Zitat von Armageddon

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das mit den Bremsschläuchen habe ich wohl überlesen

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Die Bremsschläuche vom NG kannst du weiterverwenden, wenn du die Sättel mit der genannten Teilenummer verbaust
Ich würde dir aber im Empfehlen im Zuge dieser Arbeit die Bremsschläuche gleich vorsorglich zu Erneuern oder gleich auf Stahlflex umrüsten. (Außer die Schläuche sind noch nicht so alt).

Zitat von Armageddon

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Wenn ich nun also auf die Hydraulische umrüsten wollen würde mit dem NG, ist das nicht möglich?

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Wie gesagt NEIN, da die dafür nötige Tandempumpe nicht an den NG passt
Beim NG verbaust du einfach den HBZ und BKV des V6 AAH in Verbindung mit der Unterdruckpumpe des NG und alles ist gut.

Zitat von Armageddon

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Und zum Thema Bremsanlage Hinterachse. Nur um nochmal ein eindeutiges "JA" oder "NEIN" zu erhalten. Die Bremsanlage der Hinterachse ist beim S2, NG, AAH etc. Identisch was Größe und Bremsleistung angeht und hier muss ich nichts verändert, das habe ich nun richtig verstanden?

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Ja, das hast du richtig verstanden!

@Horsty
Sachlich hast du zu diesem Thema leider gar nichts beigetragen sondern nur Behauptungen bzw. Zitate aus einem anderen Forum in den Raum geworfen.
Wenn ich es dir dann versuche zu Sachlich und mit Begründung zu erklären bist du eingeschnappt.
Ja du hast recht so ist eine Diskussion sinnlos!

Im übrigen sehe ich es als Admin und Kfz-Meister als meine Pflicht an solche Dinge Aufzuklären!