Hallo zusammen !
Da mein Schwingungsdämpfer nicht mehr der beste ist wollte ich mal in erfahrung bringen...

*Hat jemand das Teil schon mal selber gefertigt.
*Ist es überhaupt möglich das Bauteil als Einzelteil ohne Gummikern zu verwenden quasi aus dem Vollen drehen.
*Wenn ja könnte man Aluminium als Werkstoff verwenden.
*Oder besser instandsetzen (wo?)

Bin offen und Dankbar für Vorschläge Kritik und Hilfe.

Mahlzeit habe ein Schwingungsdämpfer gefunden, der ist aber vom Passat 32b ist ja auch ein 5zylinder die Teilenr. passt auch bis auf den buchstaben.
Könnte der passen???

Gut zu wissen
Habe den 32b schwingungsdämpfer bei Classicparts gefunden, hat aber die selbe Teilenr. wie der bei Auditradition und dieser passt laut beschreibung für
etliche 80er 90er 100er 200er scheinen alle gleich zu sein wa!?.

Scheibe ist heute angekommen, scheint alles gleich zu sein ausser der Anzahl der bohrungen (alter 4 bohrungen neuer 3).
Ich gehe mal davon aus das jeder dämpfer geringfügig im gewicht unterschiede haben wird deshalb auch unterschiedliche Anzahl an bohrungen!?

Nach längerer Abstinenz hier im Forum (dank problemlosem Fahren) muss ich den Thread mal aus der Versenkung hebeln

Vor dem Einwintern von meinem Coupé hab ich gemerkt, dass mein Schwingungsdämpfer schlägt.
Gebrauchte Schwingungsdämpfer gehen ja jetzt nicht gerade preiswert über die Theke und man kauft bei so alten Teilen eh immer die Katze im Sack.

Passt der Schwingungsdämpfer vom NG2 wirklich plug'n'play an den 7A? Hätte nämlich von meinem alten NG Motor noch einen rumliegen, der in relativ gutem Zustand ist.
Kann man den Dämpfer schon vor dem Einbau irgendwie checken?

Gruß,
Sebastian

Zitat von schorsch9999

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Ja!

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Super, besten Dank für die Auskunft!

Zitat von schorsch9999

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Gummischicht Sichtprüfung auf Risse prüfen

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Die sieht soweit noch gut aus! Dann steck ich den beim Wechsel von den Hydrostößeln gleich mit um

Gruß,
Sebastian

Soooo - nächste Baustelle, die mir vorgestern beim Zusammenstecken gar nicht ins Auge gefallen ist.

Hab meinen Schwingungsdämpfer gegen den alten von meinem ehemaligen NG2 ersetzt.
Scheinbar gibt es da doch kleine Unterschiede. Meine beiden Keilriemen laufen jetzt nicht mehr gerade.
Servopumpe liegt 2mm, Lichtmaschine gar 4mm aus der Flucht.

Servopumpe kann ich ja leicht unterlegen - wie siehts mit der Lichtmaschine aus? Riemenrad runter und große Bauscheibe drunter? Geht das so einfach?

Puh - das Zeug nochmal runterreißen wäre jetzt die letzte Möglichkeit für mich... Hab zwar den Gegenhalter, aber den großen Drehmomentschlüssel muss ich mir immer ausleihen

Ich leg mal die beiden Aggregate unter - passende Scheiben dafür hab ich daheim.

Edit: Dann ist beim NG2-Schwingungsdämpfer scheinbar schon die Scheibe drin. Die Riemen laufen nach hinten Richtung Motor...