Da hilft weder das beste Öl, noch sputter-Lager

Ist mir letzte Woche Samstag abend auf meiner ersten Autobahnfahrt mit dem Auto passiert:








Was als erstes aufgegeben hat, weiß ich leider nicht gewiss. Steuerzeiten und Pleuellager waren nach dem Schaden noch i.O.
Bisschen stutzig macht mich, dass die Bruchfläche eines Ventils rußig ist, die anderen zwei blank.
Es passierte bei ca. 200 km/h. Als ich gemerkt habe dass etwas nicht passt, habe ich sofort ausgekuppelt. Half leider nix

Zur Vorgeschichte kann ich nicht viel sagen. Das Auto habe ich teilgeschlachtet gekauft. Wenn ich dem Vorbesitzer glauben schenken kann, wollte er nen 20vt einbauen. Warum er deswegen das ganze Auto zerlegen muss weiß ich nicht. Jedenfalls war die Drosselklappe von der neuen MPI verbaut (Auto mit alter MPI), der Stecker am Poti war demnach länger nicht mehr angesteckt. Wo der Stecker mal saß fand ich nur noch einen schwarzen Kohleklumpen. Zudem war der Vorwiderstand eines Einspritzventils durch. Nachdem alles gemacht war bin ich ca. 800km Landstraße gefahren, dann eben die Autobahnfahrt, wobei er sich jenseits der 200 schon schwer getan hat. Einige Kilometer weiter der Crash...

Die kaputten Ventile und der defekte Kolben passen nun zusammen in eine Bonbon-Dose
Den Block hats zum Kühlwasserkanal durchgeschlagen.

Der Kopf ist jetzt bereit für ne Brennraumoptimierung :D

achher je
da is wohl nix mehr zu retten

gut dass ich noch nen Ersatzmotor hatte.
Am nächsten Tag lief das Coupé wieder

Trotzdem schade.
Hoffentlich hat die Kurbelwelle nicht viel abbekommen, bräucht ich für einen mit Pleuellagerschaden