hi leute wollt mal was fragen ich bekomme von meinen arbeitskollegen einen 2.3 20v quatrro jetzt wolllt ich nur eines wissen , ich besitze schon einen 10 ng motor spür ich da viel unterschied geht er besser weil ich gehört habe das das fahrverhalten schlechter ist und das er nicht viel besser gehen hab auch vor das ich einen 2.5l umbau am 20v vornehme bitte um antwort lg

Man merkt schon einen guten Unterschied, wie schon gesagt besonders ab der magischen 4500 Grenze.

Wenn du eh einen 2,5L Umbau vor hast, dann gibts eh keine Überlegung.

Wollte mir eigentlich auch nicht noch einen 20V holen, aber ich habs allein schon deswegen nicht bereut weil der 20V im Vergleich zur Mehrleistung gleich oder nicht viel mehr als der NG verbraucht. Stichwort modernere Einspritzung.

Einziger Nachteil ist und bleibt das du den 20V nicht auf Euro 2 bringst, aber das ist auch schon das einzige. Na ja gut und das manche Ersatzteile halt doch sehr teuer sind weil man sie oft nur noch von den S oder RS Modellen bekommt.

Mfg Martin

und wie sieht es aus mit einen turbolader geht es mit dem vom S2 wenn ja was muss ich beachten wenn ich den nachrüsten will lg

Jau kann mich allen auch nur anschließen.
Bis 4000 Umdrehungen merkt man keinen Unterschied. Aber ab da, wenn alles gut funktioniert, bekommt man ein

zum thema wie geht ein 20v,unvergleichlich geschmeidig,je mehr drehzahl umso mehr geht dein herz auf,nächster gang,es geht weiter,er will einfach immer mehr,du ertappst dich dabei wie du auf der autobahn den fünften ausfährst,was leider sehr schnell geht,viel zu kurz war das vergnügen!also bremsen,in den zweiten gang runter und das ganze nochmal,du willst immer mehr!das is das was ein7a fahrer erlebt!!!
das obwohl ich noch zwei schnellere audis habe,aber die bringen dieses feeling niemals so rüber!der 7a ist waqs ganz spezielles.

sehr schön beschrieben

hab gestern mit einen freund gesprochen,er sagt dass das mit den turbo so ne sache ist aber wenn ich einen 2.5l umbau vornehme das er wirklich von unten bis rauf den biss hat also mit dem hat er mich auch überzeugt ich schau jetzt nur das ich so schnell wie möglich den 7A bekomme lg

Vielleicht hauen mich gleich ein paar Leute, aber man sollte ja nicht übertreiben..
Also wenn ich von nem Serien 20V ausgehe dann würde ich nicht gerade behaupten das man so nen dermaßen bösen Tritt ins Kreuz kriegt ab 4500 U/min.

Man merkt zwar nen Unterschied ab 4200 aber das einen das jetzt so vom Hocker haut find ich nicht.
Das gute ist halt nur das der Motor schön und gleichmässig bis 6500 weiter dreht, ohne das man denkt das ihm die Luft wieder ausgeht, wie beim NG.

Meine Meinung

Habe es aber vor kurzem auch mal wieder ausprobiert und bei 50 in den 3. Gang geschalten und hochbeschleunigt und ich muss sagen, dass ich auch finde, dass es keinen Tritt gibt, sondern dass er gleichmäßig hochdreht.