Ich bräuchte da einige Teilenummern, meine Fahrgestellnummer ist: WAUZZZ8AZLA061243.
Querlenkerlager vorne beide und hinten beide Stabilisatorlager vorne Getriebelager beide Hinterachsdifferentiallager das sind glaube ich 3 Stück Kupplungsgeberzylinder
Danke für die Mühen
Man kann einem QUATTROFAHRER alles nehmen, außer TRAKTION und seinen STOLZ!!
Wobei ich dir raten würde, komplette Lenker zu kaufen, da das aus und einpressen der Lager ein mords Sch*** ist. Und dann natürlich an guten Hersteller, wie Lemförder oder Moog oder so....
Stabilager: 811 411 327B
Getriebelager: dazu brauch ich dein GkB
Difflager: 2x 857 599 431 und das hintere (gibts nur beim freundlichen und ist schweineteuer) 895 599 125
Gerberzylinder: 893 721 401 D
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
jap, passen soweit nur beid den Auslassventilen hast die vom 3B/ABY erwischt, macht aber nix, ist kein nachteil die zu verbauen...
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
gut, mein Programm ist vom Stand 2005, daher wohl die abweichung. Da waren die Sauger-Ventile noch extra aufgeführt....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Danke euch beiden, werd mich weiter mit der Nummer durchkämpfen! Das ganze Motorthema ist eh zum Mäuse melken....Fragt man beim Motor Instandsetzer möchten die einem immer andere Teile verkaufen....gerade bei den Lagerschalen von Pleuel und KW hab ich etwas Probleme
Wie sieht es eigentlich bei den Kolbenringen aus? Kann man für den 7A auch die vom ABY usw verwenden?
Pleuellagerschalen kannst von Glyco günstig bei ebay bekommen, Hauptlager evtl auch. Kolbenringe vom ABY Passen logischerweise nicht, 7A hat ne Bohrung von 82,51mm der ABY 81mm.... Wenn die Ringe ersetzt, dann aber das nachhonen nicht vergessen (falls das Bohrungsmaß noch reicht)
Warum möchstest eigentlich die Ventile ersetzen? Saubermachen, Polieren und gut....
Ventilführungen aber auf jeden fall wechseln lassen....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Die Auslassventile sind wohl eher durch, eine Nachbearbeitung wäre zwar möglich allerdings wären die dann wohl fast gar zu dünn und es besteht die Gefahr das sie dann durch brennen....
Einlass muss wohl nicht aber wenn ich schon am suchen bin und da einen Satz günstig ergattern kann dann mach ich die gleich mit. Ich hab nich so lust das dann in absehbarer Zeit schon wieder was ist
kann mir jemand die Teilenummer vom Schaltwellensimmering nennen? Tipps zum Einbau habe ich gefunden (thx) und ich denke das ein Neuer beim überholen eingebaut wurde und der Ring auf der eingelaufen Welle sitzt und leckt
Wer im Sommer an den Winter denkt der meistens einen Quattro lenkt
Audi 5 Zylinder FORUM
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24.10.2012 10:51
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Motor - Der Einzigartige
)
(thx)