Hallo

ich glaube die Ringe kommer hier rein


aber ich krieg die Dinger nicht auf
verdammt fest

hat jemand einen Tip?

wenn die dicht sind brauchst sie nicht aufmachen,
die Schaufelblätter sind ganz schön verschlissen in der Mitte,
wenn wieder zusammen baust bau die mit der geraden Seite zum Stattor.
Wie der Rotor rum eingebaut wird ist egal weil er symettrisch ist.

HI

sie sind nicht verschlissen, sind so geformt.
Sie waren mit der geraden Seite zum Stator.

Ist in den Schrauben ein Ventil oder etwas anderes was kaputt sein kann?
Wenn ich mit Pressluft reinhalte ist da kein Durchkommen und zwar in beide
Richtungen.(kann aber auch daran liegen, dass der Druck zu niedrig ist)

Noch n Pic

Da oben wo der Schlauch angeschraubt wird ist innen in der Schraube eine
kleine Bohrung zusehen.

Will halt nur sichergehen, dass es nach dem Zusammenbau funktioniert.

Die Schraube befindet sich Seitlich, oder? wo der Pfeil hin zeigt

die Bohrung ist nur rein Vertigungbedingt da,
damit die zwei Bohrungen verbunden werden.
Bohrung1 läuft Kolben, Bohrung2 Anschluß Bremsdruchspeicher

Ganz recht die Schraube ist da wo der Pfeil hinzeigt.

Wenn die Bohrung nur zum Verbinden der Bohrungen da währe, würde
ja ein einfacher Schrabdeckel reichen um diese zu verschliessen.
Warum dann eine komplizierte Schraube mit Querbohrungen.

Außerdem habe ich da keinen Durchgang der Pressluft (10 bar)
egal ob von 1 nach 2 oder von 2 nach 1.

Eine einfache Bohrung, in der grösse, in der Schraube würde wohl nicht verstopfen.

Denke da muss ein Rückschlagventil sein, sonst würde sich der Druck im Speicher,sofort nach Motorstillstand über die Pumpe abbauen.

Wenn die Überlegung fehlerhaft ist bitte um Korrektur.

Zitat von DNA20V

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Denke da muss ein Rückschlagventil sein, sonst würde sich der Druck im Speicher,sofort nach Motorstillstand über die Pumpe abbauen.

Wenn die Überlegung fehlerhaft ist bitte um Korrektur.

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eben der Rückschlagventil ist im Druckspeicher eingebaut und nicht in der Pumpe

Bei der Gelenheit tauscht bitte euren dehnschlauch aus dei Kusntstoffsehrn in dem löst sich gern auf und verstopft das Sieb im Speicher. Die Pumpe gibt den Druck dann über ihre Dichtungen ab sie wird undicht.

MFG Stefan

So Leute habe mir das Ding nochmal vorgenommen.

Mit einem Stück Draht kann man von der Bohrung 2 aus in der Schraube einen gefederten Kolben spühren.

Der Kolben öffnet von 1 nach 2 und sperrt von 2 nach 1.

So müsste das aussehen.

Der Druck kann also nicht über die Pumpe entweichen.(solange Ventil OK)
Meins scheint OK zu sein.
Also zusammenbauen und rein damit.
Und dann geht die Suche weiter.

Danke an alle und nächste Frage kommt bestimmt.



@Stefan-s2

?????????

Hallo
habe das Problem noch nicht beheben können.

Hat eine Weile gedauert. Die Tandempumpe ist wieder drin.

Wenn ich die Schraube des Schlauchs zum Druchspeicher an der Pumpe
löse (im LL) kommt Öl raus.

Leitung vom Druckspeicher zum BKV am BKV lösen kommt Öl raus.

Leitung vom BKV (in der mitte des BKV) am BKV lösen kommt auch Öl raus.

Druckspeicher habe ich gegen einen gebrauchten aber funktionsfähigen
getauscht > Keine Änderung.

Kann ich den BKV irgentwie prüfen ob der i.O. ist ?

Nabend

falls es noch jemanden interresiert

Habe den BKV gewechselt > Problem behoben.