Nabend Leute !

Seit ein paar Tagen vibriert das Bremspedal als ob das ABS ständig
aktiv währe.

Vibrationsfrequenz nimmt mit der Motordrehzahl zu, auch im Leerlauf.

Bremsleistung ist sehr schlecht,sehr verspätet, Pedalkraft sehr hoch.

Man spührt wie die Bremse im Vibrationstakt zupackt und wieder loslässt.

Früher sind die Vibrationen auch vergekommen(selten), ließen sich aber
beheben indem man das Bremspedal voll durchdrückt und eine weile hält.

Wie werde ich diese Fußmassage wieder los?

PS: Und der TÜV steht auch noch an.

Schalte mal Dein ABS aus und prüfe, ob Du dann noch die gleichen Probleme hast?

Gruß Oliver

Moin

Wenn ich das ABS abschalte besteht das Problem weiterhin.

HI

Ist der ABS-Schalter auch in Ordnung ?

Versuchs evtl. mit einem anderen ABS-Steuergerät.

Es müssten eigentlich nur die beiden Sachen in Frage kommen.

Wenn ich sogar die ABS Sicherung aus dem Relais ziehe vibriert es weiter.

Denke deswegen nicht, dass es am Steuergerät oder an etwas elektrischem
liegt.

Hallo,

Hydraulik+BKV i.O?

tschüß, Steffen

Keine Ahnung.

Pedal ist immer hart egal ob Motor an oder aus.

Soll das etwa heißen BKV defekt ( wurde vor 4 Jahren getauscht).

Kann es am Hauptbremszylinder liegen?

Hallo,

vielleicht kein Druck auf der Hydraulik und damit auch keine
Unterstützung beim Bremsen?

tschüß, Steffen

nicht das deine Hydropumpe hin ist, das der Kolben der für Bremsen zuständig ist, sprich die Rückstellfeder gebrochen, deswegen liegt der Kolben nicht am Exszenter an, dadurch hast Vibrationen weil der Druck schwankt. Mal da mal nicht.

kontrollier mal deinen zentralhydraulikölstand ,das problem habe ich auch wenn ich zuwenig öl drin habe,allerdings wird bei mir dann auch die lenkung schwergängiger.wenn ich zu lange warte,fällt sogar mein abs aus,das problem erledigt sich aber sobald ich den ölstand wieder aufgefüllt habe.

Das wird bei dir die Pumpe sein.

Bei mir ist der zweite Kreis ebenfalls hinüber.

Das Pedal wird nur weich, wenn ich bei 6000 umdrehungen bin. Und dann fängts auch an zu pulsieren.

hab leider ein ähnliches problem!

Hab jetzt gott sei dank den motor am laufen und wollte jetzt die bremsen erneuern(G60).
Ich also neue Zimmermann Scheiben und Ferrodo Beläge geordert,
die Bremssättel traumhaft gereinigt und lackiert alles zusammen gebaut und wollte den krams entlüften,
aber da hat sich nicht wirklich viel getan, ok dachte ich weißt ja nicht genau wie es mit dem Druckspeicher und der Servopumpe aussieht( gibt ja durch aus Autos mit z.b. ABS die man bei laufenden Motor entlüftet Z.B. Toyota ), also Motor an und versucht bei laufendem Motor zu entlüften. Ergebniss: Bremspedal immer noch weich weil jede menge Luft drinn und am Druckpunkt ein seltsames flattern . muss glaube ich dazu sagen das ich das Spenderfahrzeug zu mir gefahren hab und da war das nicht. lediglich die Leitungen und den Druckspeicher hab ich aus nem anderen Auto weil ich den vergessen hatte aus em Kofferraum zu nehmen.

nun meine frage mach ich was kann das sein???

Moin

so habe die Hydropumpe zerlegt.
Das einzige was ich feststellen konnte waren Aluspäne im sieb der Schraube
mit der der Schlauch zum Druckspeicher festgemacht wird (Sieb war aber nicht ganz zu).

Vermute die Späne wurden durch den Rotor vom Gehause abgescharbt.

Die Pumpe wird neu abgedichtet und zusammengebaut.
Habe jedoch ein Problem: Wierum kommt der Stator rein?
Hat jemand eine Explosionszeichnung einer richtigen Tandempumpe
nicht so einer Nichttandempumpe wie auf Schorschs HP unter Tipps&Tricks

Wohin kommen eigentlich die kleinsten O-Ringe?

ich hab schon mal eine Überholt, das wahr vor einem Jahr.
Mach mal Fotos von den Teilen die du hast, dann kann ich dir vielleicht weiter helfen. So aus dem Kopf ist schwierig sich noch mal zu errinnern. Die kleine Dichtringe sind für die Schraubdeckel, die mit dem großem Kreuz. Wenn du die rausschraubst kommt dir Kolben mit der Feder von der Bremsenpumpe.

Ich meine die kleinsten Ringe.




nicht die von den Schraubdeckeln.